在淘寶、京東商城、凡客誠品等電商企業(yè)宣布要自建物流之后，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞不甘示弱，紛紛籌建自己的電子商城。近日，國(guó)內(nèi)圓通、申通、中通、韻達(dá)以及順豐等多家民營(yíng)快遞都透露了從物流配送環(huán)節(jié)延伸進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域的籌謀，形成了一股新的“跨界潮”。

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多家民營(yíng)快遞籌備電子商城

        據(jù)了解，目前圓通的網(wǎng)上商城“全聯(lián)網(wǎng)”的籌建工作已經(jīng)完成大半，最快將在9月上線。這個(gè)電子商務(wù)平臺(tái)由圓通與全國(guó)工商聯(lián)、出版社合作，搭建的是一個(gè)B2P2C（編者注：B是business，即商家；P是platform，即平臺(tái)；C是customer，即消費(fèi)者；2即to,可譯為“對(duì)”、“至”。淘寶商城、淘寶電器城是這一模式的代表，淘寶即是中間的P。）的平臺(tái)。上線后，商城和快遞可以實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。圓通方面表示，現(xiàn)階段能夠透露的細(xì)節(jié)不多。

        同樣在加緊籌備電子商城的還有申通，其電子商務(wù)平臺(tái)正在杭州組建。知情人士表示，申通此次乃大手筆投資，投資金額按“億”來算，平臺(tái)最快可于10月上線，目標(biāo)鎖定B2C（即商家對(duì)客戶）。

        除了圓通與申通，韻達(dá)不僅在搭建電子商務(wù)平臺(tái)，還準(zhǔn)備開發(fā)類似支付寶的第三方支付系統(tǒng)，合作方可能是郵政儲(chǔ)蓄銀行。同時(shí)，中通、順豐快遞也在公開場(chǎng)合表達(dá)了對(duì)進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域的構(gòu)想。

        從幕后走向前臺(tái)為博利

        為何快遞行業(yè)都“不安分”地進(jìn)軍電子商務(wù)行業(yè)？快速發(fā)展的電子商務(wù)給快遞公司帶來的看似前途無量，但實(shí)際上并不是如此。近年利潤(rùn)的逐年低下是促使快遞公司向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸的重要因素，中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說，從經(jīng)營(yíng)的角度來講，一旦快件量的增加峰值超過快遞企業(yè)自身的服務(wù)能力，就會(huì)出現(xiàn)虧損，業(yè)務(wù)量越大虧損越多。目前，95%的特許加盟快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量處于超負(fù)荷狀態(tài)，多年以來，特許加盟模式民營(yíng)快遞企業(yè)又一直占有網(wǎng)購快遞85%以上的市場(chǎng)份額。

        實(shí)際上，快遞公司之所以要從幕后走向前臺(tái)，進(jìn)軍電子商務(wù)，主要有兩方面的考慮：首先，短期內(nèi)著眼于拉動(dòng)公司快遞量的增長(zhǎng)；另一方面，是它們?yōu)殡娮由虅?wù)公司提供物流服務(wù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，電子商務(wù)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率，遠(yuǎn)高于快遞，后者由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，人工物料成本的上漲很難通過提價(jià)轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，而且還經(jīng)常需要為了爭(zhēng)取訂單而變相降價(jià)。這種惡性競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果導(dǎo)致整個(gè)快遞行業(yè)的利潤(rùn)比大大縮水，從而形成了“只拿貨，不賺錢”的惡性循環(huán)。

        中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)陳震表示，目前國(guó)內(nèi)電商的發(fā)展速度是200%～300%，而物流增速只有40%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上電商的速度。當(dāng)前民營(yíng)快遞巨頭主要都是依靠電商企業(yè)發(fā)展起來的，對(duì)于快遞企業(yè)來說，想往上走是情理之中。而同時(shí)，快遞業(yè)務(wù)的步伐顯然沒有跟上電子商務(wù)快速的發(fā)展，無門檻、高成本、低利潤(rùn)是催生行業(yè)危機(jī)的主要因素。

        目前來看，電商的超速發(fā)展帶動(dòng)和促進(jìn)了物流，電商和物流的融合滲透在今年將成為一種越來越明顯的趨勢(shì)，但無論電商自建物流，還是物流自建電商平臺(tái)，目前各自程度還不至于對(duì)對(duì)方市場(chǎng)格局產(chǎn)生太大影響。