2011年4月27日至28日，中國郵政航空公司（China Postal Airlines，簡稱“郵航”）通航局座談會在南京召開。郵政速遞物流公司副總經理馬占紅、總經理助理劉天星，郵政集團公司網運部商務處副 -

處長何學軍，中國郵政航空公司總經理李玉峰、副總經理楊建國、副總經理兼南京分公司總經理趙建軍，郵航通航省速遞物流公司分管網運工作副總經理、省速遞物流公司網運部經理、19個航站站長參加了座談會。

　　會議首先聽取了郵航業務發展、經營及發展規劃、地面保障及提高運輸服務質量、南京集散等情況的介紹。隨后，與會代表圍繞改善自主航空運輸、優化生產作業流程、提高全網運行效率等問題開展了討論，提出了很多建設性的意見和建議。4月27日下午，全體與會人員參觀了郵航南京新機坪及中郵航空速遞物流集散中心；4月28日凌晨，參觀了南京集散生產運行現場，加深了各通航局對郵航“全夜航”運行、作業模式的認識。

　　速遞物流總部馬占紅副總經理在講話中首先強調大家要充分認識組建自主航空運輸網絡的意義。郵航是郵政的航空公司，具有高科技、高成本、高風險的特點，經過近十五年的發展，非常不容易。郵航是EMS的核心競爭力之一，各省速遞物流公司要對郵航加強了解、加強支持，將支持郵航發展壯大作為自己的責任；要與郵航密切合作，提高全網運行效率，提升運輸服務質量，增強競爭力。他分析了自主航空運郵中存在問題和不足，對各省速遞物流公司和郵航提出了要求：一是進一步提高自主航空運郵的整體效率，二是進一步加強郵航與各地面局的協調配合，三是進一步改善自主航空運郵質量。最后，他向各省公司傳達了速遞物流總部目前正在抓的幾項工作，并進行了預布置。

　　李玉峰總經理在座談中指出，空中運輸是快遞企業競爭的必要條件，簡捷合理的空地流程是保證時限的關鍵，集散式處理和點對點的空運模式是當今快遞企業發展的大方向，自主航空運輸高附加值的速度產品是當務之急，組建大中小機隊是支撐業務發展重要手段，現行體制下郵航與地面局溝通配合是發揮全網優勢的有效途徑。李總的講話得到了與會代表的廣泛贊同。

　　與會代表紛紛表示，此次會議進一步加強了各通航局與郵航間的溝通了解，以后大家要攜手并肩，共同為提升運輸服務質量、增強EMS核心競爭力做貢獻。