印度重新考慮班輪公會 
　　印度海運部正在研究引入允許船公司結成公會服務該國航運業的立法的可行性。
　　目前，在印度，由商務部編制的競爭法已禁止班輪公會，并將其認定為“卡特爾行為”。
　　不過，據了解，在該國船公司巨頭——印度國航的積極游說下，海運部正重新考慮公會問題。
　　印度國航主席、常務董事Sabyasachi Hajara表示在他的公司提交申請后海運部已同意考慮此事。
　　“我們告訴海運部，據我們所知，世界上大多數相關主管部門都有此類立法，允許船公司組織公會，我們認為印度也不應例外，希望海運部也這么認為。”他說。
　　然而，印度的貨主們對任何改變立法的做法都激烈反對。他們質疑海運部在此事上是否態度嚴肅。
　　西印度貨主協會副主席R Venkatesh稱：“過去，有人想給聯營體豁免權。然而，由于貨主團體的游說和壓力，這一企圖告吹了�，F在不可能舊事重提�！�
　　Venkatesh解釋稱，并非船公司的行為長久地受到政府監管部門的關注，而是貨主和貨代不斷讓涉嫌違法的案件引起競爭委員會的注意。
　　“眼下，擁有對卡特爾行為采取措施權利的競爭委員會沒有得到政府的鼎力支持，因此無法對卡特爾行為主動采取措施。”他說：“競爭委員會目前只能處理登記過的投訴，貨主需要付費，來幫助委員會的運作�！�
　　向委員會投訴需要花費50,000盧比（約合1,100美元），還要加上法律成本。
　　不過，Hajara說：“我不認為最終立場已定，可以很公平地說，商務部有自己的利益，而這并不總與印度海運業的利益相符�！�
　　但是，他也承認即使印度改變對班輪公會的立場，其實際意義也有限。
　　“印度的主要航線是往歐洲的，因此我們與其他公司舉行正式會談的做法肯定為歐盟法律所禁止的。我們也許能贏，但也只是理論上的勝利。”Hajara說。
　　（劉圣琦）