國家郵政局針對快遞行業(yè)第二階段專項檢查結(jié)果公布，又有56家未經(jīng)許可的快遞加盟商遭取締，涉及中通、申通、韻達等多家民營大型快遞企業(yè)。半年內(nèi)，國家郵政局多次出手。

　　接下來國家郵政局除了會繼續(xù) -

取締違規(guī)企業(yè)外，還將出臺一系列行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)。目前，《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》(下稱《規(guī)范》)已經(jīng)初步審查通過，將于近期公布執(zhí)行。該《規(guī)范》旨在為整個行業(yè)設(shè)定一個標(biāo)準(zhǔn)的操作準(zhǔn)則，覆蓋了快遞的收寄、分揀、運輸、投遞四個主要環(huán)節(jié)。另外，對于快遞營業(yè)和分揀處理場所的設(shè)備設(shè)施提出了詳細(xì)要求。

　　除了引入行業(yè)“國標(biāo)”，國家郵政局對違規(guī)快遞企業(yè)的懲處力度也在進一步加大。多家民營快遞企業(yè)告訴記者，監(jiān)管部門已經(jīng)把當(dāng)前投訴率較高的快遞丟失等現(xiàn)象提升到法律高度，今后此類違規(guī)行為，將不僅僅是公告批評。

　　在郵政局連續(xù)出拳背后，是這個行業(yè)“不變則亡”的殘酷現(xiàn)實。當(dāng)前電商企業(yè)陸續(xù)開始自建物流體系。“混亂、無序，是現(xiàn)在快遞業(yè)的最大特點。電子商務(wù)給快遞創(chuàng)造了機遇，但是快遞行業(yè)的發(fā)展卻無法與之匹配，這個行業(yè)已到了必須改變的時刻。”物流行業(yè)專家表示。

　　據(jù)了解，目前民營快遞的加盟公司占據(jù)了國內(nèi)快遞市場約70%的份額，但由于沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及因為加盟這一模式本身的缺點，導(dǎo)致整個行業(yè)亂象叢生。而即將出臺的“國標(biāo)”或許能夠給行業(yè)規(guī)范帶來一些希望，但是，《規(guī)范》并不是強制執(zhí)行。

　　在設(shè)立行業(yè)“國標(biāo)”的同時，對于眼下國內(nèi)快遞企業(yè)“小”、“散”、“亂”的現(xiàn)狀，國家郵政局也表示了對快遞企業(yè)重組的支持。6月下旬，在《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》中，國家郵政局表示將積極支持快遞企業(yè)兼并重組的財稅、土地等優(yōu)惠政策，促使5年內(nèi)培養(yǎng)出一批年收入超百億、具有較強國際競爭力的大型快遞企業(yè)。

　　目前，國內(nèi)快遞企業(yè)除了EMS和順豐外，其余的規(guī)模相比外資同行均不可相提并論。而且，就算是以走在了領(lǐng)先位置的順豐為例，也面臨著發(fā)展壓力。去年順豐的營業(yè)額超過110億元，但隨著業(yè)務(wù)量增長，其人工成本也在激增，已占到了總成本的一半以上。