以后，從深圳、北京、杭州等地發(fā)往武漢的快遞將更快了。昨日上午，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞巨頭順豐集團(tuán)的兩架快遞專(zhuān)機(jī)在武漢成功開(kāi)航，這是湖北省民營(yíng)快遞業(yè)歷史上的一座里程碑，它標(biāo)志著武漢向“華中航空貨運(yùn)中心”邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。 
　　兩架快遞專(zhuān)機(jī)在漢開(kāi)航 
　　來(lái)了、來(lái)了……2011年6月27日夜晚，一架機(jī)身繪著“順豐速遞”標(biāo)志的飛機(jī)，緩緩降落在武漢天河機(jī)場(chǎng)。機(jī)身的標(biāo)志清楚地向人們介紹了他們的主人。是的，這架波音737型飛機(jī)，為目前國(guó)內(nèi)最具實(shí)力的民營(yíng)快遞公司順豐所有，專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)送該公司的快件包裹，是一架名副其實(shí)的“快遞專(zhuān)機(jī)”。這是順豐集團(tuán)第4架自有飛機(jī)。它所飛行的航線是深圳-武漢-鄭州。 
　　昨日，另外一架特殊的飛機(jī)，也順利地降落在武漢天河機(jī)場(chǎng)。這也是一架波音737型飛機(jī)，是順豐集團(tuán)全租的飛機(jī)，用業(yè)內(nèi)的話說(shuō)就叫“全包機(jī)”。這是順豐集團(tuán)的第15架全包機(jī)，它所飛行的航線是北京-杭州-武漢。 
　　昨日上午，湖北省副省長(zhǎng)段輪一、湖北省交通廳廳長(zhǎng)尤習(xí)貴、湖北省郵政管理局局長(zhǎng)李庭中，以及省發(fā)改委、省公安廳、民航中南地區(qū)管理局等部門(mén)的重要領(lǐng)導(dǎo)，在武漢一起為這兩家飛機(jī)開(kāi)航剪彩。這標(biāo)志著順豐集團(tuán)兩架快遞專(zhuān)機(jī)在武漢成功開(kāi)航。 
　　目前，這兩架飛機(jī)已經(jīng)裝載著快件，穿梭于華東、華南、華中和華北之間。 
　　快遞巨頭加速布局武漢 
　　武漢因其得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，成為快遞企業(yè)的必爭(zhēng)之地。據(jù)湖北省郵政管理局局長(zhǎng)李庭中介紹，近年，我省民營(yíng)快遞規(guī)模不斷壯大，目前取得“許可證”的民營(yíng)快遞有297家，多家快遞企業(yè)在漢建立了區(qū)域總部和快件集散中心。 
　　據(jù)了解，國(guó)際快遞巨頭TNT、民營(yíng)快遞巨頭圓通等都已在武漢布局。作為民營(yíng)快遞企業(yè)的“老大”順豐自然不會(huì)無(wú)動(dòng)于衷。據(jù)順豐集團(tuán)副總裁、順豐航空公司總裁李東起介紹，目前，順豐已經(jīng)將全國(guó)陸運(yùn)中心布局到了武漢東西湖區(qū)，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)可以投入運(yùn)營(yíng)。除全國(guó)陸運(yùn)中心之外，在該集團(tuán)的中長(zhǎng)期規(guī)劃中，武漢是華中地區(qū)的航空貨運(yùn)樞紐中心。此次，在武漢一次性投入兩架貨運(yùn)飛機(jī)，就充分表明了該公司深耕華中市場(chǎng)快遞物流市場(chǎng)的決心。這是該集團(tuán)立足華中，連接華南、華東，拓展華北市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略舉措。今后，將進(jìn)一步投入航空運(yùn)力，鞏固武漢華中航空貨運(yùn)中的樞紐地位。 
　　湖北省副省長(zhǎng)段輪一表示，此次兩架飛機(jī)在武漢順利開(kāi)航，標(biāo)志著武漢向“華中航空貨運(yùn)中心”邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。 
　　民營(yíng)快遞“飛”速發(fā)展 
　　十幾年來(lái)，我國(guó)民營(yíng)快遞飛速發(fā)展，但由于資金缺乏，民營(yíng)快遞公司買(mǎi)不起飛機(jī)，或者買(mǎi)得起但用不起，要么“組團(tuán)”租飛機(jī)航運(yùn)快件，要么只租飛機(jī)的一部分捎帶快件。像美國(guó)聯(lián)邦快遞那樣，用自己的飛機(jī)將快件送達(dá)目的地，是每一個(gè)快遞公司的夢(mèng)想。在眾多的民營(yíng)快遞公司中，順豐集團(tuán)成為最早“飛”起來(lái)的公司。 
　　該公司于1993年成立，隨著業(yè)務(wù)量的迅猛增長(zhǎng)，2003年該公司包下了一架飛機(jī)運(yùn)送快件，成為國(guó)內(nèi)第一家全貨機(jī)夜航運(yùn)送快件的民營(yíng)快遞公司。隨著業(yè)務(wù)量的進(jìn)一步增長(zhǎng)，包機(jī)已經(jīng)不能滿足快遞運(yùn)輸需求，購(gòu)買(mǎi)屬于自己的飛機(jī)勢(shì)在必行。2009年12月，順豐成為國(guó)內(nèi)第一家擁有飛機(jī)的民營(yíng)快遞公司，2010年該公司年?duì)I業(yè)額已達(dá)到120億元，年收件量達(dá)到4億件，占據(jù)了國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)20%左右的市場(chǎng)份額。截至昨日，順豐已經(jīng)擁有4架自有飛機(jī)，15架全包機(jī)，開(kāi)通了700多條貨運(yùn)航線，成為民營(yíng)快遞的“領(lǐng)頭羊”。 
　　國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)三足鼎立 
　　十幾年來(lái)，民營(yíng)快遞闖過(guò)了一道又一道的政策關(guān)口，他們一度雄踞投訴榜前列，但政策限制和大量的投訴沒(méi)能阻止他們的成長(zhǎng)，相反還促進(jìn)他們從散兵游勇逐步成為正規(guī)化部隊(duì)。 
　　據(jù)國(guó)家郵政管理局統(tǒng)計(jì)，截至2010年，全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成 23。4億件，同比增長(zhǎng)25。9%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成574。6億元，同比增長(zhǎng)20%。在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)中，民營(yíng)快遞幾乎占據(jù)了國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的半壁江山，基本形成了民營(yíng)快遞、國(guó)有快遞（郵政EMS）和外資快遞三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局。 
　　雖然在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)占據(jù)半壁江山，但在國(guó)際快遞市場(chǎng)，民營(yíng)快遞基本上沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。按照世界貿(mào)易組織協(xié)定，2007年，國(guó)外獨(dú)資快遞公司大舉進(jìn)軍中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)，國(guó)際四大快遞巨頭——美國(guó)FedEx（聯(lián)邦快遞）和UPS（聯(lián)合包裹）、德國(guó)的DHL（敦豪）、荷蘭的TNT（天地快運(yùn)）短短幾年就控制了中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)80%的份額。與這四大國(guó)際快遞巨頭相比，民營(yíng)快遞企業(yè)還任重道遠(yuǎn)。 
　　民營(yíng)快遞將迎來(lái)大洗牌 
　　由于進(jìn)入門(mén)檻低，上世紀(jì)90年代民營(yíng)快遞不斷涌現(xiàn)。由于沒(méi)有足夠的資金直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，快遞企業(yè)采用加盟連鎖模式急速擴(kuò)張。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)采取直營(yíng)的民營(yíng)快遞只有順豐等少數(shù)幾家企業(yè)，絕大多數(shù)的企業(yè)都是采取加盟模式。近兩年，“暴力分揀”、“爆倉(cāng)”、“投訴居高不下”等加盟連鎖弊端暴露無(wú)遺。 
　　隨著2008年《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，以及2009年新《郵政法》的出臺(tái)，快遞企業(yè)第一次有了明確的法律地位。之后，在《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》等政策的約束下，快遞行業(yè)秩序得以逐步規(guī)范。國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司正在醞釀一輪大洗牌。今年5月24日的國(guó)家郵政局局長(zhǎng)辦公會(huì)上，《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)》獲原則通過(guò)。歷經(jīng)20多年快速發(fā)展的快遞業(yè)，終于等來(lái)了促進(jìn)行業(yè)兼并重組的首個(gè)國(guó)家級(jí)文件。 
　　業(yè)內(nèi)人士分析，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)雖然很多，但規(guī)模小、整體實(shí)力弱。此次兼并重組主要是針對(duì)占據(jù)絕大多數(shù)的加盟制民營(yíng)快遞�！笆�二五”時(shí)期快遞行業(yè)將加速優(yōu)勝劣汰。（本文來(lái)源：荊楚網(wǎng)）