造船速報報道，據悉，繼2008年9月金融危機之后，日本航運公司幾乎停止了油輪新造項目。 
　　長時間下滑的市況已經給日本3大航運公司的新造投資蒙上陰影，在未來一段時間里，新船的供給壓力大，且市況也不容易恢復，因此油輪新造項目或將持續低迷。
　　業績下滑帶來的投資力度不夠、主要收入來源的租船項目詢單持續銳減、船價下降等原因，降低了新船投資積極性。
　　以MOL為例，2010年在三菱重工訂購2艘2012-13年交付的超大型油輪(VLCC)之后，2012年在韓國現代尾浦造船訂購了5艘中型成品油船；Asahi Tanker在韓國三星重工訂購了1艘蘇伊士型油船。
　　不過，與市況較好的LNG船、LPG船等氣體運輸船不同的是，VLCC、阿芙拉型油輪以及成品油船等油輪市況持續下滑，市況恢復最早出現也要到2013年以后。