□ 白麟
盛宴之后
平時(shí)一個(gè)快遞員一天最多送200多件貨，但最近每天要送1000來件
    11月23日早上，王勤和他那輛掛滿包裹的摩托車，出現(xiàn)在重慶市長濱路一小區(qū)的樓下。挨個(gè)打電話通知客戶來取包裹后，他拿出兩個(gè)冷透了的包子啃了起來。等候客戶的時(shí)間，也是他的早飯時(shí)間。“雙十一”電商促銷過后，全國快遞包裹量猛增4000多萬件。包裹如潮水般漫涌到快遞公司的倉庫，在促銷過去十多天后，仍有大量貨物積壓，并引發(fā)許多抱怨和投訴。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，到11月的最后一個(gè)周末，這些積貨才有可能完全消化。
    王勤所在的快遞公司，正處于一年中最忙的時(shí)段。平時(shí)一人一天最多送200多件貨，但最近每天要送1000來件�！拔乙獜脑绲酵砉ぷ魇�五六個(gè)小時(shí)，累慘了�！蓖跚谡f。
    王勤指望著接下來會(huì)輕松一點(diǎn)�？商詫氉罱�已放出話來，“雙十二”(12月12日)促銷馬上就要來了。
    為備戰(zhàn)電商的密集促銷，申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá) (以下簡稱 “四通一達(dá)”)等多家公司接連發(fā)布緊急招聘信息，并提供最高8000元的薪酬。短短一個(gè)月內(nèi)，國內(nèi)民營快遞企業(yè)一線員工儲(chǔ)備量從30萬人激增到36.5萬人�！艾F(xiàn)在已經(jīng)招不到快遞員了�！敝貞c市一家快遞民企客戶部的負(fù)責(zé)人告訴記者，這段時(shí)間公司連負(fù)責(zé)客戶營銷的員工都被派到一線送快遞，同時(shí)，新的客戶開發(fā)任務(wù)還在不停增加，“不管有多少快件，我們都會(huì)一股腦攬收，充實(shí)自己，同時(shí)擠壓對手。”“時(shí)間無情支配我們，決不允許我們犯下失去時(shí)間觀念的罪行�！边@是美國電影《荒島余生》中，聯(lián)邦快遞公司一位中層管理者告誡公司員工的話。
    搶客源、搶人力……快遞企業(yè)的鏖戰(zhàn)一刻也不曾停息。
攪局者
種種跡象表明，中郵速遞正全面反攻電商快遞市場
   統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)快遞行業(yè)正以每年50%的速度在增長。龐大而誘人的市場蛋糕，讓原本高傲的國企，也按捺不住了�！半p十一”期間，中郵速遞推出了電子商務(wù)小包服務(wù)。同時(shí)，北京、上海、廣東、福建等多地中郵速遞省內(nèi)業(yè)務(wù)的起步價(jià)大幅“跳水”40%。
    在部分城市，EMS推出“1公斤以內(nèi)每票8元”活動(dòng)，這讓EMS快件直接殺入“四通一達(dá)”的價(jià)格圈內(nèi)。
    種種跡象表明，中郵速遞正全面反攻電商快遞市場。
    徐衛(wèi)是重慶郵政速遞公司網(wǎng)運(yùn)和質(zhì)量監(jiān)控部的負(fù)責(zé)人。郵政速遞目前在全市保有300多家攬投站，2800多條線路。按照計(jì)劃，今年郵政速遞要在全市新增四五十個(gè)快遞攬投站，以及300多條攬投線路，現(xiàn)在還有一部分沒有完成。
    “我們剛剛采購了幾百臺貨車，接下來還要培訓(xùn)700多名一線新員工。只有進(jìn)一步提升服務(wù)能力，才能在接下來的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢�！毙煨l(wèi)說。
    此前一直表現(xiàn)得不溫不火的郵政速遞此番“異動(dòng)”，頗讓市場意外。按照中國郵政局公布的前三季度數(shù)據(jù)顯示，民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量占國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量的比重達(dá)73.6%，“相比之下，國有和外資快遞企業(yè)的增長情況稍顯平淡。”
    “實(shí)際上，今年的情況已經(jīng)有好轉(zhuǎn)�！敝貞c郵政速遞市場部的張經(jīng)理透露，公司最近比照申通、圓通的價(jià)格水平，制定了一個(gè)與電商客戶的協(xié)議價(jià)，然后對本地較大的B2C、C2C客戶進(jìn)行了走訪，“我們承諾幫助他們進(jìn)行倉儲(chǔ)和理貨工作，提高他們的發(fā)貨效率�！�
    這種舉措似乎很見效。據(jù)稱，目前重慶最大的B2C、C2C都指定由重慶郵政速遞服務(wù)。
民企之痛
民企目前要全力去填補(bǔ)過去的缺失，無力有更多反制性的舉措
 
    無論順豐和“四通一達(dá)”這六家國內(nèi)最大的民營快遞企業(yè)是否愿意，中郵速遞已經(jīng)站上了他們的擂臺。
    “我知道EMS提速的事情，但并不認(rèn)為近期會(huì)對我們造成影響�！鄙晖�快遞重慶業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人何經(jīng)理稱，EMS近年來與民營快遞企業(yè)在業(yè)務(wù)種類上的分化已經(jīng)比較明顯。申通等民企專注于電商等主力業(yè)務(wù)，而EMS則更傾向于文件等普通快遞業(yè)務(wù)。
    “投遞時(shí)限是電商客戶一個(gè)較次要的需求，客戶更注重的是服務(wù)的性價(jià)比�！焙谓�(jīng)理認(rèn)為，EMS提升速度并不能直接給民營快遞公司帶來沖擊。
    記者致電重慶市另一家快遞公司，電話那頭傳來了嘈雜急促的聲音。該公司負(fù)責(zé)人張小姐表示，近來業(yè)務(wù)非常繁忙，“我們只要做好自己的服務(wù)就可以了，確實(shí)沒有空理會(huì)其他事�！�
    “競爭永遠(yuǎn)都是激烈的。EMS之前也在做電商，只是比例很小，今年比較高調(diào)一點(diǎn)。”圓通快遞副總裁孫建說，“說降價(jià)啊，沒什么所謂�，F(xiàn)在整個(gè)市場快件的量還是蠻大的，市場容量足夠大。”
    民企是滿不在乎，還是無暇他顧？
    快遞業(yè)觀察人士曲云超認(rèn)為，由于民企過去一直采取低價(jià)競爭，造成了業(yè)務(wù)利潤薄、工作壓力重的現(xiàn)狀。目前，民企要全力去填補(bǔ)過去的缺失，無力有更多反制性的舉措。
    據(jù)中國快遞資訊網(wǎng)總顧問徐勇觀察，現(xiàn)在絕大部分民企已無利潤可言。在這種情況下，再去和中郵速遞拼價(jià)格，無異于自殺。至于在其他方面的提升，也需要以加大投入為前提，而民營快遞卻巧婦難為無米之炊。
    順豐速運(yùn)發(fā)布快件費(fèi)用將小幅上漲的消息，似乎佐證了上述猜測。作為民營快遞業(yè)高端服務(wù)的代表，順豐將這次漲價(jià)的緣由歸為“應(yīng)對部分線路人力、操作及運(yùn)輸成本增長過快的壓力”。