由于被查出違規(guī)托運(yùn)鋰電池上天，圓通等4家快遞公司日前被撤銷航空貨運(yùn)代理資質(zhì)，這也是中航協(xié)開出的最重罰單。令人意外的是，在第九屆中國國際物流節(jié)上，申通、圓通紛紛向本報記者透露，將加快自建航空運(yùn)輸。一場差錯，反而拉開民營快遞的航空大戰(zhàn)。“計劃在2013年收購一家航空公司，至少需要7架飛機(jī)�！鄙晖�快遞副總裁熊大海透露。同樣剛剛被撤銷牌照的圓通，則已緊鑼密鼓向民航局提出申請，要籌建圓通自己的航空公司。圓通方面透露，如果獲得批準(zhǔn)，未來10年圓通投資55億元建立的航空公司，總部將設(shè)在杭州蕭山，圓通方面將引進(jìn)自己的全貨機(jī)運(yùn)送包裹�！皥A通的戰(zhàn)略，將以航空為主�！眻A通副總裁戚建敏告訴記者，“現(xiàn)在，中國98%的貨物靠陸運(yùn)，可見航運(yùn)潛力之大�，F(xiàn)在，我們已租下3架飛機(jī)，總運(yùn)力75噸。在武漢天河機(jī)場，我們已買下100畝地。不出意外的話，明年我們的全貨機(jī)將從天河起飛�！保ā堕L江日報》）
    點(diǎn)評：快遞企業(yè)擁有航空公司在我國已有先例。EMS和順豐速運(yùn)就分別組建了自己的航空公司。以順豐為例，自2009年順豐航空有限公司成立以來，目前已經(jīng)擁有7架全貨機(jī)，另外還包租了其他航空公司的貨機(jī)。
    今年以來，航空貨運(yùn)已經(jīng)連續(xù)多月同比負(fù)增長，但是快遞包裹量的增長勢頭不減，快遞已經(jīng)成為航空貨運(yùn)的重要貨源。擁有貨源優(yōu)勢的快遞企業(yè)，向產(chǎn)業(yè)鏈上游滲透，自建航空公司，不僅可以緩解業(yè)務(wù)量逐年增加，與航空公司腹艙資源不足的矛盾，而且快遞公司“飛天”，與其地面網(wǎng)絡(luò)有機(jī)融合，也有利于提高快件派送效率，提升快遞企業(yè)的服務(wù)能力與水平。這也被認(rèn)為是快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢。
    這在聯(lián)邦快遞、UPS等外資快遞巨頭身上早就得到了印證。盡管目前全球航空貨運(yùn)市場依舊低迷，但是既擁有地面配送網(wǎng)絡(luò)，又擁有龐大貨運(yùn)機(jī)隊的聯(lián)邦快遞、UPS等外資快遞公司，仍取得了不俗的業(yè)績。