彭博社報道，由于運力過剩問題突出，全球海運價格暴跌，與此同時燃料價格卻節節攀升，導致海運企業集體虧損。2011年，全球海運價格下跌了25%，其中亞歐航線運價跌幅近60%。截至2012年1月20日，集裝箱船燃料價格創歷史新紀錄，比去年同期上漲了32%。2011年，全球海運業虧損52億美元，預計2012年情況更加嚴重。為節約成本，海運企業紛紛降低航速。2011年8月份以來，全球集裝箱船的平均航速已下降11%，接近歷史低位。最大航運企業馬士基的平均航速從2008年的20節降至目前的16-18節，還在研究能否進一步降至12-16節，這比19世紀從事跨洋運輸的快速帆船速度還慢。航運業咨詢公司Alphaliner則認為，海運業已用盡了節約成本的辦法，進一步降低航速反而將推高成本。