□中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司董事、中國(guó)外運(yùn)股份有限公司總裁張建衛(wèi)
    已經(jīng)過(guò)去的2011年，對(duì)整個(gè)物流行業(yè)來(lái)講，所面臨的壓力比金融危機(jī)肆虐時(shí)期還要大。已經(jīng)到來(lái)的2012年，對(duì)整個(gè)物流行業(yè)來(lái)講或許是更加艱難的一年。
    目前，從國(guó)際市場(chǎng)看，美國(guó)正在勉強(qiáng)維持脆弱的復(fù)蘇，歐盟作為全球最大的經(jīng)濟(jì)體，也是中國(guó)的第一大貿(mào)易伙伴，有可能陷入衰退，歐洲的經(jīng)濟(jì)混亂必然會(huì)帶來(lái)全球性后果，全球貿(mào)易萎縮幾乎不可避免。發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不景氣、失業(yè)率的居高不下，新興市場(chǎng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速放緩及通貨膨脹等因素將帶來(lái)各種形式的貿(mào)易保護(hù)主義，將對(duì)我國(guó)外貿(mào)出口造成一定程度的影響，明年外貿(mào)進(jìn)出口對(duì)我國(guó)GDP的貢獻(xiàn)率也很有可能降為負(fù)值。物流行業(yè)尤其是國(guó)際航運(yùn)業(yè)或?qū)��?huì)遭受更大的沖擊，市場(chǎng)需求短期很難改善，供需進(jìn)一步失衡，激烈的競(jìng)爭(zhēng)在所難免，市場(chǎng)的低迷預(yù)計(jì)還將持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)期，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的影響也將日益顯現(xiàn)。航運(yùn)正在遭受國(guó)際市場(chǎng)的嚴(yán)寒，這種嚴(yán)寒或?qū)⒊掷m(xù)3~5年，形勢(shì)不容樂(lè)觀。
    從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，受外部需求減弱及前期宏觀調(diào)控政策的累積效應(yīng)影響，2012年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的放緩似乎不可避免。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)在過(guò)去的一年遭受了CPI居高不下、人工成本日益高企及長(zhǎng)期以來(lái)稅負(fù)過(guò)重等諸多不利因素的影響，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力巨大。但國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)相對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)來(lái)說(shuō)還是有些亮點(diǎn)，暖意依存。伴隨著拉動(dòng)內(nèi)需、擴(kuò)大消費(fèi)、保障房建設(shè)及城市化進(jìn)程的推進(jìn)，宏觀經(jīng)濟(jì)政策也正逐步微調(diào)，國(guó)家中西部承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)等積極的因素將帶來(lái)社會(huì)物流總需求的放大。前不久，商務(wù)部等34個(gè)部門，歷時(shí)兩年制定的《服務(wù)貿(mào)易發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》中涉及交通物流類的7個(gè)領(lǐng)域?qū)�獲得重點(diǎn)支持，服務(wù)貿(mào)易發(fā)展中物流環(huán)節(jié)得到了進(jìn)一步重視，我們期待在吸收物流企業(yè)意見的基礎(chǔ)上盡快出臺(tái)實(shí)施細(xì)則。隨著國(guó)家對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的日益重視，增值稅改革試點(diǎn)的積極推進(jìn)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)所處政策環(huán)境得以進(jìn)一步優(yōu)化，物流發(fā)展環(huán)境的改善是顯著的。但作為行業(yè)內(nèi)的企業(yè)，我們希望行業(yè)主管部門繼續(xù)為物流企業(yè)的發(fā)展提供更多支持，尤其是在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、行業(yè)稅負(fù)等方面，以進(jìn)一步促進(jìn)物流企業(yè)的健康、快速發(fā)展，進(jìn)一步提高我國(guó)物流服務(wù)水平，從而降低物流總費(fèi)用占GDP的比重。
    總之，2012年是困難重重，但又隱含許多機(jī)會(huì)的一年。