□ 本報記者 張艷
    2011年，物流裝備技術行業在諸多領域實現了歷史性突破，邁入新的發展階段。在實現規模增長的同時，產業在升級的道路上也取得了長足進步。
    2011年，物流裝備技術行業在諸多領域實現了歷史性突破，邁入新的發展階段。在實現規模增長的同時，產業在升級的道路上也取得了長足進步。
倉儲貨架 穩步增長
    倉儲貨架行業的發展一直處于穩步上升的態勢。據統計，近幾年倉儲貨架市場每年的增幅都保持在30%左右。進入2011年，受原材料價格大幅波動的影響，行業增幅明顯放緩，但分析人士仍認為，2011年行業總體增幅仍有望達到15%左右。
    2011年以來，出口市場也因為金融危機的持續影響而受到重創。因此，不少之前以出口為主的貨架企業為了消化自身剩余的產能，由出口轉內銷，導致本就競爭激烈的國內市場，競爭更加慘烈。整體價格水平下降，貨架企業的處境非常艱難。為此，部分龍頭企業開始通過擴大規模、提高產能等方式，來改變經營模式，以規模效應降低成本，提高企業綜合競爭力。
    比如南京音飛公司就不斷加強產品研發，通過開發新型產品模型節約生產材料，并通過產品標準化來提高生產效率，降低制造成本。據公司總經理金躍躍介紹，得益于規�；�發展，2011年，音飛公司全年的合同額將會從2010年的4.2億元，增加至6億元，漲幅達40%。
    此外，要說2011年的行業奇葩，非立體貨架莫屬。隨著制造業逐步向分散網絡化制造發展，各地興建的倉庫量也逐年增加。據中國倉儲協會統計，2010年倉庫總面積同比增加了11.8%，其中立體庫增長最快，同比增幅為21.5%。
    而進入2011年，國家提出要加大冷鏈建設力度，以促進農產品、醫藥物流的發展。由此，也給包括自動化冷庫等在內的立體倉庫帶來了市場機遇，而其中配套的立體貨架，大都由國內企業提供，由此帶來了立體貨架行業的快速增長。
    但專家也提醒說，國內貨架企業目前仍面臨普遍創新能力不足、行業標準缺失等問題，尤其在貨架使用方面。而這些問題的解決，不僅能夠為企業創新提供良好的環境，還將會為貨架行業帶來更多的需求。
工業車輛 領跑全球
    2011年，工業車輛市場呈現出了一些新的特點：低、中、高端叉車市場齊頭并進，都出現一定幅度的增長。其中，中低端市場由于基數大，銷量增長相對較多；而高端市場由于基數較小，雖增幅不如中低端明顯，但在全球范圍內看，卻也保持著較快的增長。
    在各級市場全面增長的態勢下，2011年工業車輛市場整體延續了上一年的爆發式增長態勢。據中國工程機械工業協會工業車輛分會統計，僅2011年上半年，市場銷量就突破了16萬臺，同比增長高達45%；下半年雖受國家宏觀調控影響，增速有所放緩，但全年銷量仍可達29萬臺，甚至突破30萬臺，預計全年增速將維持在35%左右。由此，我國工業車輛也將繼續領跑全球市場，繼2009年后，第三次蟬聯世界第一。
    具體來看，受物流業發展利好影響，倉儲叉車成為增長最快的細分市場。其上半年銷售2.5萬臺，同比增長超過90%。因為倉儲叉車多為電動車輛，由此也帶動了電動叉車市場的發展，改變了我國長期以來電動與內燃叉車2∶8的產業格局。
    受市場影響，主要企業也通過各種方式，不斷加大對電動叉車的投入力度，如安徽叉車增資寧波力達，強強聯合發力電動叉車；此外，諾力、柳工、龍工等企業，也均將電動叉車作為重要產品進行推進，此舉也將推動國內企業對中高端叉車市場的拓展。
    與此同時，出口市場也喜獲豐收。2011年，叉車出口同比、環比都實現穩步回升，全年出口量有望超過金融危機前最好水平，創下歷史新高。尤其是巴西、土耳其、阿根廷等新興市場的需求增速非�？�，成為了繼歐美之后，我國叉車重要出口市場。
    此外，物流裝備租賃也得到更多關注。不少制造企業紛紛拓展其租賃業務，并取得了豐碩成果。2011年，林德就加強了其租賃業務的拓展和宣傳攻勢，在推動叉車租賃概念的同時，租賃帶給企業的收益也逐步顯現。未來，隨著政策法規的逐步完善，租賃市場將大有可為。
物流包裝 多元發展
    為了改變我國包裝業大而不強的現狀，2011年，不少企業開始謀求轉型升級，著力于向一體化解決方案提供商轉型。全行業呈現出多元化發展趨勢，使得市場空間進一步擴大，整體增長狀況持續向好。
    蘇州良才就在2011年完成了轉型，正式變更為股份制公司。自此，其正式從傳統制造企業轉型成為全方位物流包裝服務提供商。轉型后的蘇州良才，逐漸削弱了其制造環節，而是著重市場和研發，創新能力進一步提高。僅去年一年，其申請專利就達19項；公司營業額也實現翻番，年收入預計超過一億元。
    同時，富事達塑業也提出了“周轉箱超市”概念。在保證產品質量和服務品質的基礎上，為客戶提供更齊全的產品種類，還能根據用戶需求量身定做。2011年，該公司物流設備業績同比增長高達23%。
    另一方面，物聯網的深化應用，加速了綠色物流包裝的推廣和使用。過去的一年里，RFID周轉箱等產品就得到更廣泛的重視和應用。據了解，包括富事達在內的多家企業，已經在產品設計中為RFID預留了接口，便于其推廣應用。在產品方面，企業通過選擇更高強度的材料，實現產品本身的綠色化、輕量化。
    此外，托盤、周轉箱等產品的租賃、共享，也進一步得到市場認可。作為最早將“托盤共享租賃”模式引入國內的集保，2011年在中國市場的租賃和服務網點超過了40個，運營的托盤總量超過100萬片；而蘇州良才去年的租賃業務也增長了20%，遠高于行業平均水平。
信息化全面整合
    2011年，物流信息化的關鍵詞離不開物聯網。借助物聯網應用，物流信息化進入了大整合時代，在企業信息化、物流公共信息平臺、產業物流等各領域全面開花。
    首先，通過技術與業務的深度融合，企業信息化在深度和廣度上得到了進一步拓展，已經從降本增效的利器，上升為產業物流持續創新的重要支撐。其次，物流公共信息平臺也從整合物流信息資源，發展到整合服務的新階段，但同時，業界也希望有更多的政府服務功能融入其中。再次，產業信息化建設也經歷了從局部應用、系統集成，到系統整合和應用的新階段，通過信息系統的大集成和資源的大集中，信息孤島現象正在逐步被消除。
    信息化的深度整合，也使得“智能物流”初現端倪，成為物聯網技術落地的典范。尤其是集識別、定位、傳感、通訊等功能于一體的智能終端以及移動互聯網的快速發展，使物流信息化向移動終端延伸的趨勢愈加明顯。
    基于此，許多信息化廠商都摩拳擦掌，搶占市場先機。其中的一個典型代表就是中國聯通，基于3G移動信息化解決方案和IT系統集成服務，聯通幫助物流企業實現了物流全過程管理，如基于“聯通四方”平臺，用戶能及時通過手機查詢貨物通關、報驗情況以及最新的貨運價格、倉儲等數據，并提供報關、定倉等一站式服務，大大提高企業的通關效率。
    與此同時，物流信息化也得到了政府相關部門的大力支持。除了繼續支持中國物流與采購聯合會舉辦的物流信息化年度盛會——中國物流與采購信息化推進大會外，工信部還專門設立了“物流信息化動態監測定點聯系企業”，以便及時了解我國物流信息化的發展情況，并組織專家對數據進行匯總分析，推出了我國首個由政府部門發布的物流信息化監測報告——“2010年第四季度物流信息化動態監測分析報告”。
    今后，工信部將進一步推動這一個工作。并且2012年，工信部還將加大支持力度，推動重點制造業、商貿企業和物流企業不斷提高物流信息資源的開發利用水平，推進物流信息資源開放共享、互通互換。