□ 中國工程機械工業協會工業車輛分會秘書長 張潔
    2011年是我國 “十二五”規劃的第一年，工業車輛行業在政策支持、國內需求穩定、國際市場出現好轉的形勢下實現了良好的開局，國內市場銷售量和出口量雙雙創歷史新高。
    從2011年1~11月份的統計數據來看，共銷售機動工業車輛292398臺，相比上年同期增長36.71%。出口機動工業車輛69073臺，同比增長104%。從產品類型看，平衡重類叉車同比增長21%，倉儲類叉車增長54%。
    總體來看，去年的亮點在于倉儲類車輛的增長和出口形勢的好轉方面。由于國內物流倉儲業的發展需求非常旺盛，使得倉儲類車輛的增長相比過去有較大提高；出口方面，國內制造商出口的車型越來越豐富，主要銷售區域也由過去的單一以歐美為重點，逐步走向了歐美與新興市場共同發展的態勢，并且取得了很好的效果。
    同時，國內叉車生產企業格局也在發生變化。一些老牌企業因為市場競爭的加劇，在技術、市場、服務等方面的優勢地位不再，逐漸退出叉車行業。一些工程機械生產企業、汽車生產企業等看好叉車市場，大舉進入叉車行業，形成了新的競爭實力，發展規模和速度非�？�，有些企業經過幾年的發展，已經居于行業內企業銷量榜的前列。另外，在長三角地區，一些原來從事手動搬運車生產的企業和一些民營企業由于自身產品的升級需要，也成為了電動叉車和倉儲叉車的新生力量，發展勢頭也是相當不錯的。由于我國在金融危機后良好的市場環境，也吸引了國際叉車制造巨頭的進一步重視，也在積極加大投入，爭取市場份額。在這樣的環境下，叉車高中低市場競爭均進一步加劇。
    展望2012年，工業車輛將迎來發展的關鍵期。
    由于叉車的使用范圍廣，與生產、生活相關的國內物流業發展水平急需進一步提升、西部開發和邊遠地區的生活及生產改善、機器代替人工提高生產效率的發展趨勢、我國叉車在世界范圍內的競爭力進一步加強等等因素決定了叉車的需求還會穩步增長。
    行業發展的熱點將隨著國家節能減排、低碳環保、物流倉儲業發展等相關政策的進一步落實向電動叉車、高效節能環保型叉車、倉儲叉車等方向發展。