2009年9月21日前后，由王華元案牽出，曾榮膺胡潤百富榜的“舟山首富”黃善年被中央紀委帶走調查。而黃善年正是眾多舟山富商中，與張家盟淵源最深的一個。 
2009年以前，黃善年旗下主要有兩大產業，一為舟基集團旗下的房產開發、工程建設項目；二是起步于2004年的重工業制造——舟山金海灣船業有限公司（下稱金海灣船業）。前者為黃的發家產業，也是其主要的利潤來源；后者則為舟基集團未來發力方向，不過據熟悉舟山船舶行業的人士透露，受2008年金融危機影響，全球船舶業陷入蕭條，金海灣船業一直處于虧損。 
2009年7月，舟基集團試圖入主當時的上市公司*ST匯通（000415.SZ，現已更名渤海租賃，以實現金海灣船業借殼上市。而就在借殼成功之際，海航集團旗下的大新華物流強勢入主金海灣船業，隨后9月黃善年被帶走協助調查。 
時隔兩年后，黃善年與張家盟案的關聯細節得以還原。據司法材料，在張的護佑下，舟基集團旗下的各產業獲得超常規待遇。 
舟基集團成立于1993年，注冊資金為286萬元，其中黃善年出資250萬元。早年依賴工程施工，其后逐漸壯大并承攬各種工程項目，從事房產開發。 
黃善年與張家盟亦結識多年，“深度合作”則始于1996年初。其時張家盟擔任舟山市副市長兼交通委員會主任，在他的協調下，舟基集團得以與舟山市交委下轄的舟山市交通投資公司、舟山市國貿物資發展有限公司合資組建舟山市通達基礎工程有限公司（下稱通達公司）。 
通達公司坐擁國資背景之便利，主要業務是承攬基礎設施建設的各項工程。1996年至2000年間，通達公司即承攬了舟山市交委及下屬部分縣交通部門為業主的41項道路和碼頭工程。此外，由于通達公司并無獨立的施工隊伍，部分工程被再次轉包給舟基集團。 
2004年，舟基集團開始轉型。黃善年以民企身份，進入門檻頗高的重型工業造船業，并將基地放在舟山市岱山縣長途島。 
由于該項目啟動時在交通碼頭、口岸開放和電力供應等方面困難重重，2006年4月，已升任舟山市委書記的張家盟再次出馬，率隊趕赴岱山，并召集該縣電力公司、口岸辦主任、交委主任等領導召開專題協調會，要求市縣各部門全力以赴解決金海灣船業的問題。 
隨后，該項目順利進行，并于2007年8月開工造船。為此舟山市交委還專門調整了定海三江碼頭擴建計劃，劃出一塊地專門用于金海灣船業的碼頭建設。 
在黃善年被帶走六個多月后，2010年4月，張家盟正式被查。而隨之不久，黃善年重獲自由，并在金海灣船業中出局，如今選擇在定海區以北的長白島重操造船業。 
據黃善年供述，2004年春節前后，為感謝張的一貫支持，其通過與繆咪紅簽訂“參建協議”的方式，低價售予位于上海市的一處房產，經司法機關認定，張以此獲利128.7萬元。