□ 李衛衛
    購置稅減免、汽車下鄉、以舊換新等三大政策的集體退出，讓飛速發展的微客市場，在2011年步入了下行期。去年接近兩位數的負增長，不但讓這個一度“高燒不退”的市場急速降溫，也讓業界對其今年的走勢充滿擔憂。
    但現實情況似乎并沒那么悲觀。日前，中汽協公布了1月份國內汽車銷售數據。其中，微客銷量為20.03萬輛，環比小幅下滑1.02%，同比下滑為23.8%。對此，一位汽車行業分析師坦言：“如果單看這組數據，開年國內微客市場的低迷之態仍未改。但如果與其他細分市場相比較，卻能嗅到一絲市場回暖的味道。”
    在他看來，與狹義乘用車相比，1月份微客的下滑幅度明顯較低，也是去年以來，微客銷量增速首次超過乘用車。這意味著，微客市場的需求狀況已經有所改善。而這種趨勢，也有望隨著上述政策效應的不斷減弱而不斷放大。“因此，2012年國內微客市場的需求有望得到改善，進而拉動全年銷量實現穩步增長�！痹摲治鰩熤赋�。
    這一判斷，也得到了一位微客企業銷售負責人的贊同。他說，雖然今年國內外經濟面臨嚴峻挑戰，但是我國經濟發展增速卻仍將維持在高位，而且經濟環境也相對寬松，這對微客行業的整體發展相當有利。
    同時，為了緩解小微企業在生存、發展中所遇到的種種難題，政府在去年年底推出了針對小型、微型企業的扶植政策。伴隨著一系列政策的落實到位，作為微客重要消費群體的小微企業，其發展步伐將會進一步加快。這對于微客市場而言，也是有望拉動銷量增長的一大利好。
    在看到市場利好的同時，仍有一點更應該引起企業的高度關注，那就是微客市場競爭態勢的日趨激烈。相關人士介紹說，前幾年，在優惠補貼等政策的刺激下，國內微客市場出現了暴發式的增長。這讓微客成為了汽車企業爭相搶食的一塊香餑餑，國內大部分車企都已進入微客市場。統計數據顯示，目前國內微客企業的數量，已經從2009年的6家，迅速增長到了目前的15家。
    這些新進者的“加盟”，讓微客行業的產能急劇擴張，導致競爭也愈加激烈�！�2012年，微車行業前期瘋狂擴充的產能將逐步釋放，300萬輛的市場空間，卻要面臨800萬輛的產能拼搶，競爭勢必會更加慘烈。”一位微客企業負責人直言不諱地說，而上汽通用五菱、長安汽車等老牌企業的霸主地位幾乎無法撼動，因此，一些產品競爭力弱的企業，難免將面臨嚴峻的生存挑戰。