巴西礦業巨頭淡水河谷周三表示，該公司鐵礦石貨船在�？恐袊�港口時將“完全依據”該國法律，此前有報道稱中國交通部禁止超級貨輪和油輪�？�。 
據道瓊斯通訊社2月2日消息，巴西礦業巨頭淡水河谷周三表示，該公司鐵礦石貨船在�？恐袊�港口時將“完全依據”該國法律。
中國交通部呼吁對新一批超巨型鐵礦石貨輪入港進行更嚴厲的審查，并同時表示港口運營人不再享有允許超過當前噸位限制的干散貨和石油輪船�？扛劭诘臎Q定權。
這對淡水河谷來說是個壞消息，該公司正指望其新一批船隊擁有足夠的載貨能力來抵消其跨越太平洋的長距離航行，該船隊即眾所周知的巨型鐵礦石船隊。
沒有了這一船隊，淡水河谷與其英國和澳大利亞的競爭對手必和必拓和力拓相比就失去了優勢，后者的鐵礦石貨船是由澳大利亞發出的。
巴西媒體曾報道，中國交通部1月31日發布公告，從即日起不再允許30萬噸的干散貨輪停靠中國港口。該決定將直接影響淡水河谷公司超級船隊計劃，該計劃將用35艘超級貨輪運送鐵礦到中國市場。
此前，超大貨輪靠港是通過“一船一議”形式審批，交通部31日公告是禁止超級貨輪和油輪停靠……一個月前，淡水河谷的Berge Everest號超級貨輪裝載38.8萬噸鐵礦，試圖停靠大連港，但立即遭到中國船東協會抗議，該協會一直積極游說中國政府阻止淡水河谷的超級貨輪進港。目前，沒有任何港口被批準接受30萬噸的貨輪，而淡水河谷的貨輪裝載量可達40萬噸。中國船東協會以及中國冶金行業認為，淡水河谷船隊有可能成為“特洛伊木馬”，從而形成市場壟斷，增加中國行業成本。