□ 葉簫 
    臨近年底，國家郵政總局和中國快遞協(xié)會相繼發(fā)文，要求春節(jié)期間各快遞企業(yè)不得擅自停收或停投快件，要求企業(yè)“歇人不歇業(yè)”，快遞網(wǎng)點收派件服務(wù)時間總體不低于6個小時，否則將收回快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證。而且，日前國家郵政局發(fā)布的《快遞企業(yè)等級評定管理辦法（試行）》也明文規(guī)定，快遞企業(yè)要想評五星級，必須全年無休，節(jié)假日營業(yè)網(wǎng)點、運輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)維持正常運行。這也即意味著快遞企業(yè)春節(jié)期間不得掛“免戰(zhàn)牌”，打烊休業(yè)。 
    作為國家法定節(jié)日，快遞企業(yè)該不該放棄公休，而決定休與不休到底又該誰說了算？雖然說，民營快遞有根據(jù)自身狀況及市場需求決定休假與否的權(quán)利，但這種“擅作主張”，尤其是有悖于國家郵政管理部門要求的關(guān)門休業(yè)顯然是要付出代價的。這兩年民營快遞企業(yè)的反映來看，春節(jié)不休假已逐漸成為一種常態(tài)。然而，所有快遞企業(yè)真的會如往常一樣，保證人員全勤上崗，高效率運作嗎？顯然，在執(zhí)行上是要打折扣的。首先，春節(jié)期間快遞量僅有平常的10%~20%，如果照常運作勢必會造成僧多粥少，導(dǎo)致一部分企業(yè)吃不飽，甚至嚴重虧損；其次，作為民營企業(yè)的快遞員工多是外地打工者，傳統(tǒng)春節(jié)假期多半要回家過年，人手根本無從保證；再次，作為有別于國企郵政的民營快遞，職工的高福利待遇很難保障，也即是民營快遞的運作要付出更大的代價。 
    綜合以上分析，我們不難看出，民營快遞要想春節(jié)長假不打烊，像往常一樣正常運作是很難也是不可能實現(xiàn)的。而且，這種“循規(guī)蹈矩”的做法也不符合企業(yè)運營及市場規(guī)律。然而，隨著我國網(wǎng)購的迅速發(fā)展，網(wǎng)購的淡季和忙季已無明顯區(qū)分，而慢一步的民營快遞就要迎頭趕上，逐步適應(yīng)快遞無淡季的發(fā)展趨勢。將快遞無長假常態(tài)化，這不僅是行政管理的規(guī)定，更是市場規(guī)律和行業(yè)發(fā)展的要求。但這并不等于說，處于劣勢的民營快遞一定要不折不扣地執(zhí)行政令。反之，處于發(fā)展上升階段的民營快遞更應(yīng)該學(xué)會靈活變通，合理安排值班力量、工作時間和網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)點。尤其是要做好節(jié)假日快遞員工的福利待遇及薪資保障，確保假期快件包裹的正常、順利、準時、安全攬收與寄達。 
    隨著春節(jié)長假的到來，讓消費者一直很敏感的漲價問題再次受到關(guān)注。韻達、中通、匯通等民營快遞已相繼開征0.5元或1元的有償“派送費”，并公開調(diào)高運費價格。這也成為今年以來民營快遞的第三次集體漲價。在公休假期期間一定比例地上調(diào)運費價格無可厚非，無論是從國家工資規(guī)定還是從快遞員、民工收入等方面我們都應(yīng)該予以理解。但我們希望春節(jié)假期加收的“派送費”能真正為快遞企業(yè)員工加薪，成為他們春節(jié)假期福利的一部分。同時也希望國家相關(guān)部門對假期無休的快遞員工給予一定的補助和關(guān)照，使其能享受到與國有快遞員工相似的行業(yè)待遇。規(guī)范引導(dǎo)民營快遞企業(yè)的發(fā)展，行政律令是一方面，但更重要的是建立在市場規(guī)律基礎(chǔ)上的政策措施扶持，是建立在平等基礎(chǔ)上的公平合理競爭，是建立在員工生存與發(fā)展基礎(chǔ)上的民生關(guān)懷。 
    同時，無論民營快遞增收有償“派送費”，還是上調(diào)每公斤運費，都要有一定的度，有針對性、時段性，當(dāng)假期結(jié)束時及時恢復(fù)調(diào)整運價，堅決避免趁假期“投機取巧”，借機漲價。此外，快遞企業(yè)在收取“派送費”，調(diào)高單價運費的同時還要確�？爝f的服務(wù)質(zhì)量和消費者的實際權(quán)益�？爝f公司和電商企業(yè)不能因春節(jié)長假而視消費者的合理訴求于不顧，有意慢怠消費者、故意拖延發(fā)貨和投寄時間。春節(jié)長假對快遞企業(yè)來說，是挑戰(zhàn)更是考驗，它不僅體現(xiàn)著企業(yè)的責(zé)任，更是眾多電商企業(yè)和廣大消費者對快遞企業(yè)的一場檢閱。當(dāng)民營快遞與電商企業(yè)逐步實現(xiàn)完美對接時，公休長假帶給快遞企業(yè)的不僅是歷練，更是成長。