全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪自曝廣汽集團(tuán)一家物流企業(yè)年繳罰款上億元，罰款成本高已成了物流業(yè)的"怪現(xiàn)狀"。 資料圖
談起物流成本，兩位從事相關(guān)行業(yè)的人大代表心有戚戚焉。昨日上午，廣東代表團(tuán)分組審議時(shí)，劉武和曾慶洪兩代表直指物流業(yè)存在諸多“怪現(xiàn)狀”，罰款等高企成本在一定程度上推高了物價(jià)，部分日用品的流通成本甚至占到商品價(jià)格的一半左右。
■新快報(bào)特派記者尹輝劉正旭廖穎誼
吐苦水：交通“陷阱”多處處有罰款
全國(guó)人大代表、寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)劉武說，按相關(guān)規(guī)定，運(yùn)輸車的長(zhǎng)度不能超過16米，但是市場(chǎng)適合運(yùn)輸基本型轎車的貨車一出廠就是21米，“發(fā)牌時(shí)只能登記成16米，經(jīng)常被當(dāng)成改裝車而罰款”。全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪接過話茬，說廣汽集團(tuán)在上海有兩個(gè)物流公司，一個(gè)一年要繳一億多元公路罰款，另一個(gè)小一點(diǎn)的也被罰款兩千多萬元。他說，目前，路費(fèi)、油費(fèi)、罰款等成本高，體現(xiàn)在整個(gè)物流行業(yè)的問題較為嚴(yán)重，相關(guān)部門需要加強(qiáng)對(duì)公路交通的管理。
劉武跟著“大吐苦水”：在一些大城市，貨車不能進(jìn)城，只能用客車運(yùn)送快遞，卻又經(jīng)常挨罰，因?yàn)槌鞘欣镏挥泄�交車站，車一停靠又要面臨城市交通的罰款……
提建議：修改過時(shí)法規(guī)建大物流中心
“由于罰款等成本高企，在一定程度上推高了物價(jià)水平。”劉武表示，食品和各種生活必需品的流通成本占到了商品價(jià)格的50%左右。
劉武表示，他曾經(jīng)做過調(diào)研，在廣東省內(nèi)，農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)民田里到老百姓的廚房，平均要經(jīng)過4.6道環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)就意味著農(nóng)產(chǎn)品增加污損、裝卸、運(yùn)輸、人力成本等，層層加碼。
劉武舉出他在調(diào)研中碰到的典型案例：一個(gè)出廠價(jià)只有24元的小馬達(dá)，在北京賣到185元，門店老板卻說利潤(rùn)太低不想做，問題就出在流通環(huán)節(jié)過多，“很多人以為中間環(huán)節(jié)賺了很多錢，但實(shí)際上每一個(gè)人都沒有賺到錢，資源主要在流通環(huán)節(jié)中間消耗掉、浪費(fèi)掉”。
劉武建議，一方面，當(dāng)前部分道路交通法律法規(guī)已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，應(yīng)該盡量修改完善；另一方面要想辦法減少物流成本，減少流通環(huán)節(jié)，如設(shè)立集收購、零售等于一體的綜合性物流中心。