□ 本報特派記者 楊紫
    “在中國市場上，我們的自主品牌，實際上是在和國外品牌進行一場不公平的競爭，沒有平等的商權。”3月7日，全國人大代表、江淮汽車原董事長左延安，在接受本報記者采訪時說：“國外品牌都搞了很多年，而我們的自主品牌才五六年。但現在，卻要在一個市場環境下競爭，這對我們是很不公平的。因此，我們到了該搞自主品牌的時候了，再晚就來不及了�！�
    談起汽車，已經從江淮汽車董事長位子上退休的左延安，仍然滔滔不絕。他認為，國家應該在政策上對自主品牌進行扶持，起一定的導向作用。“因為，政府的政策具有非常強的導向作用，只有政府部門相信自主品牌、采購自主品牌，普通消費者才會購買自主品牌，這就有了市場基礎。”
    而只要有了市場，自主品牌面臨的研發、資金等問題都有望得到緩解�！爱斎涣耍�要發展自主品牌，最重要的是企業要爭氣�！弊笱影舱f，光有政策的導向，企業研發做不好、產品做不好、服務做不好，一切還是都等于零�！耙虼�，企業要盡最大能力進行品牌建設，研發優質的產品，拓寬銷售網絡，加強服務等等，這是關鍵。只有這樣，才能做強自主品牌�！�
    而對于自主品牌怎樣才算“強”？左延安也有著自己的想法。“市場占有率要達到60%才能說自主品牌真的強大了。”
    而談及國內車市的整體發展趨勢，左延安說：“去年一年到今年的一季度，我國汽車行業遭遇了一個‘寒冬’——產銷量出現大幅下滑。但我認為，這主要是基于政策因素造成的消費透支造成的�！弊笱影舱f，前兩年，我國密集出臺了一部分刺激汽車消費的政策，包括汽車下鄉、購置稅減免等，這在很大程度上，造成了市場透支性消費，很多企業也都盲目擴充產能。使得我國車市在去年嘗到了產銷量下滑的“惡果”�！耙虼�，我認為，像汽車這種高度商品化的東西，應該依靠市場去調節它的供需，一定要慎推各種刺激消費的政策�！弊笱影舱f。
    當記者問及他對商用車市場走勢的看法時，左延安表示，商用車作為生產資料，跟經濟發展形勢有很高的契合度。經濟發展形勢好，包括基礎設施建設在內的各種投資就會比較多，因而能直接刺激商用車需求的提高�！暗�長遠來看，國內商用車的更新換購需求，一定會逐步降低�！�