□ 梟冬
    2011年，全國汽車產銷陷入低迷，專家認為這是市場回歸理性的一個信號。然而，2012剛一開年，產能擴張風暴就再次來襲，之前車市的 “低迷”和 “理性回歸”之說，似乎再一次成了過眼云煙。
    相關報道顯示，眼下，已有數家車企在今年年初曝出了產能擴張的消息。比如，東風日產花都工廠乘用車產能擴建項目將新增24萬輛/年產能，今年計劃投資13.89億元用于設備購置、安裝及新車型投入；再比如，福特汽車日前啟用了其在中國的第三家乘用車工廠，在華產能將增長三分之一，進而達到60萬輛的年產能力。
    甚至在市場上表現不太給力的自主品牌，也在產能擴充方面表現得一往無前。例如，力帆汽車就擬在重慶兩江新區籌備并實施 “兩江新區力帆乘用車項目”，計劃總投資38.85億元，進而形成15萬輛乘用車生產能力。而縱觀力帆汽車近年不太出色的銷售 “戰績”，如此擴充產能之舉，自然引得不少人為其捏了一把冷汗。
    不過，對待車企產能擴張一事，筆者認為，也可以從積極地角度去看。筆者認為，面對未來車市，車企們沒有任何退縮和猶豫，未嘗不是一件好事。他們堅信中國市場的消費潛力仍然巨大，也自信企業運籌帷幄的經營之道，于是做好產能儲備，助力未來搶灘更大市場份額，是非常正常的商業邏輯。
    況且，進一步說，筆者其實也是打心眼里樂見車企的這種自信。因為，在市場尚未復蘇的當下，勇于在產能上未雨綢繆、先人一步，車企本身一定心知肚明各種風險，這就是一種有膽識、有遠見的表現。尤其是在近年車市暴增之后，消費潛力的釋放速度能否跟上車企產能擴充速度的疑問中，車企高瞻遠矚的戰略布局，也能提升車市的信心。
    所以，筆者此刻想說的是，我們或許應該不急不躁地看待產能問題。目前，中國汽車市場的產能是否過剩，不能僅僅取決于現有的一些數據統計，還應該將產能的彈性考慮在內。加之，廠商如此 “勇敢”地擴充產能，歸根結底是一種市場行為，所謂在商言商，車企沒有理由不比我們冷靜和理智。大家不妨和筆者一
    樣友情地提醒，各大車企
    靜氣凝神，定好目標、擴
    充產能的同時，不要忘記
    “加緊錘煉品牌競爭力，
    將產品品質真正做到位”
    這一基本原則。
    就像一位企業高管所
    說，產能只是 “結構性過
    �！保�好的產品，產能永遠不過剩。因此，我們不必為廠商太過擔心，只要用“挑剔”的眼光審視其產品品質就行了。