3月13日從多家航運公司獲悉，歐盟委員會擬在今年6月份開征“航海碳稅”，抵達歐洲港口的船舶，超出一定的排放標準，將要被征收稅費。業內人士就此表示，如果消息屬實，對于目前深陷虧損泥沼的航運業來說將是“雪上加霜”。

　　多家公司已經聽聞歐盟擬對航運業征碳排放稅的消息，不過目前具體的稅收細則尚未明確。中海集運一位高層人士就此指出，目前，中海集運到歐洲的貨量占30%左右，與美洲航線同為公司的主要航運市場。伴隨原油價格的高漲，燃油成本已占據公司營運成本的30%以上;如果再征收碳排放稅，將進一步加劇公司的成本壓力。

　　通過查閱中國遠洋的三季報發現，該公司亞歐(包括地中海)航線的載箱量(標準箱)占到所有航線載箱量的22%，該航線收入也占公司航運業務總營收的26.7%。

　　上述人士進一步表示，目前歐美對航運企業的排放和環保要求越來越嚴格，比如船舶到美國的港口就被要求關掉柴油機改用電力驅動，這就要求企業對船舶進行改裝。

　　航運專家陳弋也指出，由于目前全球90%的外貿是通過航海運輸來實現的，歐盟是中國最大的貿易伙伴，相互間貨物貿易基本都是通過海運實現;如歐盟的這一單邊行動實施，勢必會加劇歐洲航線的成本，提升歐洲通脹預期，其中集裝箱運輸更是首當其沖。

　　陳弋進一步指出，當前全球經濟增長很不明朗，特別是航運公司已進入二次探底階段。在市場如此低迷時，如果今年歐盟對碳排放征稅，不但有損于經營歐洲航線的各國航運公司，也將影響歐洲的消費者。