新聞線索：全國人大代表、湖北省統(tǒng)計局副局長葉青在全國“兩會”上表示，收了20年的機場建設費該取消了。目前我國經(jīng)濟發(fā)展、財稅稅收大幅度增加，一些始于20世紀的臨時性的、克服困難式的稅費也到了“清費理稅”的時候了。
    葉青介紹，機場建設費最初是為籌集機場建設經(jīng)費而設立的。1992年3月，民航總局、財政部、國家物價局開始向乘坐民航國內(nèi)航班（含國際、地區(qū)航線國內(nèi)段）的中外旅客收取機場建設費。當初征收機場建設費的初衷在于“專款用于民用機場的圍欄、消防、安檢設備以及其他安全設施的建設”。
    記者點評：其實，“機場建設費”的收取在現(xiàn)階段具有其現(xiàn)實理性和必要性，而如果能做到�？顚Ｓ�，相信老百姓也會理解。但是，問題的關鍵在于，目前我國機場建設費制度中存在著種種弊端。一方面，收費審計、監(jiān)管的缺失造成機場建設費資金流向的不明，到底收了多少，都花到哪去了，還要收多久、應該收多久，民眾無從知曉；另一方面，機場建設費在資金分配方面存在著一定的不平衡。按照相關規(guī)定，機場建設費一半上交國家財政,再返還民航總局，用于機場補貼；另一半則留給地方政府做機場建設的投資。這種自收自支的方式，其公正性和公平性又難免讓人產(chǎn)生疑問。所以必須從制度設計和實施層面進行修正和改革，建立透明的收取和分配機制，以確保該筆費用被有效利用。如此，才能讓民眾心服口服。有鑒于此，“清費理稅”理當進行。 （張穎川）