自今年1月1日起在上海市啟動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)以來(lái)，已經(jīng)有一個(gè)季度的時(shí)間，物流相關(guān)企業(yè)的季度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)陸續(xù)出來(lái)。從目前得到的來(lái)自中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的調(diào)研資料，以及筆者對(duì)上海部分物流企業(yè)調(diào)研的情況看，效果并不完全如通知發(fā)布時(shí)預(yù)計(jì)的那樣。雖然要全面反映稅改試點(diǎn)的效果尚需要更為完整的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但從試點(diǎn)的情況看，的確存在一些需要完善的問(wèn)題。
    從目前已獲得的數(shù)據(jù)分析，試點(diǎn)存在的主要問(wèn)題集中在：貨物運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)稅負(fù)有較大幅度增加，物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)稅率依然未能統(tǒng)一。同時(shí)，稅改試點(diǎn)操作過(guò)程中，還有一些具體問(wèn)題亟待明確，包括快遞物流企業(yè)適用稅率不明確，物流企業(yè)集團(tuán)及其分、子公司無(wú)法合并繳納增值稅，增值稅發(fā)票征管，現(xiàn)行的增值稅會(huì)計(jì)核算方法不符合行業(yè)特點(diǎn)等。這些問(wèn)題中，有些屬于事先預(yù)料到的，希望企業(yè)通過(guò)內(nèi)部消化予以解決，有些則屬于新出現(xiàn)的問(wèn)題，需要在今后的稅改中完善。
    從 “十一五”以來(lái)我國(guó)加快物流業(yè)發(fā)展的政策導(dǎo)向分析，為物流業(yè)營(yíng)造寬松的發(fā)展環(huán)境是政策的主基調(diào)，而其中的重要政策是建立與物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)相適應(yīng)的稅收政策。國(guó)家實(shí)施的相關(guān)物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅抵扣試點(diǎn)也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明了稅收政策對(duì)物流業(yè)發(fā)展的影響，以及物流業(yè)稅收的特殊性。由于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向是網(wǎng)絡(luò)化、集約化、規(guī)�；�和信息化，同時(shí)，我國(guó)物流業(yè)目前整體發(fā)展水平不高，因此，要想提升物流業(yè)發(fā)展水平，需要建立與產(chǎn)業(yè)、企業(yè)特點(diǎn)相匹配的稅收政策，以便使高水平的物流企業(yè)能在公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中獲得快速發(fā)展，也使得目前總體水平不高的物流業(yè)能輕裝上陣。
    基于目前稅改實(shí)施情況，以及物流業(yè)的發(fā)展、物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，破解物流業(yè)稅收難題的關(guān)鍵在于兩個(gè)方面：一是真正從物流業(yè)的運(yùn)行特點(diǎn)角度進(jìn)行稅收政策設(shè)計(jì)，使稅率水平、稅收征管方式、票據(jù)等與物流業(yè)的運(yùn)行相匹配，適應(yīng)各個(gè)層次、不同類型物流企業(yè)的發(fā)展需要；二是轉(zhuǎn)變稅收政策理念，從扶持物流服務(wù)業(yè)發(fā)展、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面進(jìn)行政策的設(shè)計(jì)，以降低企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)、加快物流業(yè)發(fā)展、培育增量稅源為目標(biāo)，在稅率水平、企業(yè)負(fù)擔(dān)、企業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)培育等方面找到合理的契合點(diǎn)。