根據統計，今年1月，中國造船廠獲得了9艘船訂單，共計112162CGT(修正總噸)，同比銳減了78%，這意味著多數船廠零訂單。根據中國船舶工業行業協會最新披露的數據，2011年全國船廠新承接船舶訂單量3622萬載重噸，同比下降51.9%，約有三分之一企業沒有接到訂單。 
　　“現在造一艘船，基本不賺錢，甚至虧本，大家都在接單養工人，熬著�！迸_州楓葉造船廠的負責人告訴記者，以他們在造的3萬噸散貨輪為例，2008年上半年一艘可以賣到3億多元，2009年降到2.4億元，去年底報價1.7億元，現在可能只值1.6億元。三年多時間，船舶銷售價降了一半多，但鋼材、人工的成本卻一直在漲。
　　臺州楓葉造船所在的臨海靈江附近有16家造船廠，現在開工生產的不到一半，甚至有的船廠新船造好了，停在江上，沒有買家�！艾F在造船廠比2008年還慘。打個比方，2008年的時候是50元的成本，開始賣100元，后來賣70元，只是少賺了30元，現在是50元的成本，賣40元，還沒人要。真的看不到明顯的曙光�！边@位負責人表示。
　　與訂單減少相比，造船企業的信心已經受到重挫�！艾F在你給我個訂單，付15%的訂金，我還真不敢開工。”舟山一家中型船企的負責人表示，舟山有一家船廠 2009年接了一個訂單，船現在接近完工了，船東卻棄船了。為了這個訂單，這家船廠民間借貸幾千萬，最近忙著打折賣船還貸。
　　在百度和谷歌搜索中，記者搜索“船舶糾紛”，發現有247萬項符合條件，不少都是船廠和個人發生民間借貸糾紛，或者船廠跟供貨商發生糾紛，多數都因船舶市場低迷，導致船廠資金緊張，無法按期還貸。
　　在上市造船企業中，中國船舶、廣船國際、中船股份等，去年6月份以來，股價也一直處于下跌通道，部分公司股價下跌幅度超過50%。