4月17日下午，全球第四大供應(yīng)鏈管理企業(yè)、全球領(lǐng)先的汽車物流整體解決方案提供商CEVA　Logistics（基華物流，簡(jiǎn)稱CEVA），在京舉行媒體見面會(huì)。 
　　CEVA中國(guó)區(qū)執(zhí)行副總裁戴成安(Martin　Thaysen)，在會(huì)上介紹了CEVA的概況以及CEVA在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的概況、行業(yè)布局、未來發(fā)展目標(biāo)及發(fā)展戰(zhàn)略。 
　　CEVA　logistics由兩大物流巨頭TNT物流和EGL宏鷹全球物流于2007年8月合并組成。是世界領(lǐng)先的輕資產(chǎn)型供應(yīng)鏈管理公司，為大中型國(guó)內(nèi)和跨國(guó)公司設(shè)計(jì)與實(shí)施領(lǐng)先的供應(yīng)鏈解決方案�；�華物流的全球整合網(wǎng)絡(luò)包括遍布170多個(gè)國(guó)家分級(jí)機(jī)構(gòu)、1200個(gè)運(yùn)營(yíng)點(diǎn)，以及56000多名員工。 
　　基華物流與中國(guó)汽車物流可謂有著很長(zhǎng)的淵源，據(jù)戴成安介紹，目前，CEVA在中國(guó)的業(yè)務(wù)集中在汽車物流業(yè)。10年前，CEVA　Logistics與上海汽車工業(yè)銷售總公司（SAISC）合資（雙方各占50%股份）成立的上海安吉汽車零部件物流有限公司（Anji-CEVA），已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)知名的汽車行業(yè)合同物流提供商。 
　　CEVA是一家國(guó)際物流公司，在全球第三方物流市場(chǎng)排名前五，收益達(dá)到69億歐元，現(xiàn)全球員工總數(shù)超過5萬人。CEVA是全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理公司，可以說是覆蓋了整個(gè)供應(yīng)鏈的全部。在合同物流和推進(jìn)各國(guó)與跨國(guó)公司間貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中提供著端到端的設(shè)計(jì)、執(zhí)行和運(yùn)作解決方案。 
　　戴成安強(qiáng)調(diào)：“對(duì)于CEVA來說中國(guó)市場(chǎng)是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。隨著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)和商務(wù)活動(dòng)在不斷發(fā)展壯大，中國(guó)市場(chǎng)是CEVA戰(zhàn)略的五大支柱之一�！盋EVA在中國(guó)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，目前在中國(guó)共有員工14000多名，CEVA在中國(guó)有一些大型倉儲(chǔ)中心，且倉儲(chǔ)中心面積在不斷擴(kuò)大，并在200多個(gè)城市擁有業(yè)務(wù)中心，廣泛覆蓋了中國(guó)地區(qū)。另據(jù)CEVA方面透露，CEVA現(xiàn)在也在增加陸地運(yùn)輸?shù)耐顿Y規(guī)模�！拔覀�?cè)诙说蕉说姆��?wù)方面做得非常好。這里的端到端的服務(wù)涵蓋了進(jìn)口和出口，以及在中國(guó)國(guó)內(nèi)的服務(wù)。CEVA是整個(gè)行業(yè)當(dāng)中惟一一個(gè)高度整合的公司。她整合了整個(gè)供應(yīng)鏈的所有環(huán)節(jié)，無論是進(jìn)出口，還是在中國(guó)本土的服務(wù)，無論是高端還是低端，CEVA為所有的客戶都可以提供端到端的服務(wù)�！贝鞒砂舱f。 
　　目前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增速也有所放緩，今年全年國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速的預(yù)期目標(biāo)為7.5％，而在中國(guó)物流成本占GDP的18%，是歐洲和美國(guó)的2倍。且在油價(jià)、人力等成本不斷上漲的形勢(shì)下，如何降低物流成本、發(fā)展物流業(yè)務(wù)成為面臨的主要問題。戴成安表示，中國(guó)物流成本過高，有多種原因造成。首先，中國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念不夠先進(jìn)，社會(huì)資源得不到充分利用；其次，中國(guó)的交通運(yùn)輸?shù)然�礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不夠完善，總體規(guī)模較��；最后，物流信息化并沒有完全實(shí)現(xiàn)。 
　　戴成安表示：“可以說中國(guó)的物流成本是全球所有國(guó)家當(dāng)中最高的。中國(guó)可以抓住機(jī)會(huì)，把握競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造更多的價(jià)值。未來10年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，并且進(jìn)一步增強(qiáng)中國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。而這個(gè)過程中，中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)能力也會(huì)不斷加強(qiáng)。這對(duì)于中國(guó)的物流行業(yè)來說，是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，中國(guó)的物流業(yè)將會(huì)有非常好的發(fā)展。CEVA也在考慮在這個(gè)過程中，我們應(yīng)該怎樣發(fā)揮自身的作用，通過整合供應(yīng)鏈服務(wù)，為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值，使我們的客戶更有競(jìng)爭(zhēng)力。”“對(duì)于CEVA自身而言，庫存成本、工作效率成本在物流成本中所占的比例較大。”戴成安表示，“CEVA也制定了一個(gè)具體的發(fā)展戰(zhàn)略，基于客戶需求、基于增長(zhǎng)，以此來減少物流成本。今年和去年同比來看，整個(gè)貿(mào)易量會(huì)有所下降，而且現(xiàn)在市場(chǎng)有很多不確定性。由于歐洲和美國(guó)的商務(wù)活動(dòng)減緩，對(duì)中國(guó)造成了一定的影響，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于一個(gè)減緩的狀態(tài)，這種情況下，一些企業(yè)現(xiàn)在的重點(diǎn)是更多地關(guān)注自身的業(yè)務(wù)，必須要想各種辦法來減少成本。” 
　　此外，他還指出，中國(guó)物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度低，許多的中國(guó)企業(yè)把供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)割裂開來單獨(dú)完成，與此同時(shí)，缺乏專業(yè)性的技術(shù)人才和管理思路，導(dǎo)致作業(yè)效率欠佳。 
　　戴成安說：“CEVA可以做的事情，就是優(yōu)化整個(gè)物流過程。在過去的工作當(dāng)中，我感受到中國(guó)有很多的大公司，他們選擇把整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)割裂開，單獨(dú)地去做，而沒有考慮以整合的方式去做，這樣的運(yùn)作效率并不高。不過我們也觀察到有更多的公司也意識(shí)到了這方面的問題，一些國(guó)內(nèi)企業(yè)，像華為、聯(lián)想等現(xiàn)在都在考慮如何用整合的方式去提供這樣的物流。用整合的方式來做更為長(zhǎng)久，而且較單獨(dú)來做的方式更為節(jié)省成本�！�