亞歐線旺季附加費或難以執行。日前,巴黎航運分析機構Alphaliner預言,在運價下跌信號越來越明顯的情況下,船公司6月在亞洲線上征收旺季附加費的計劃可能胎死腹中。同時Alphaliner還表示,一旦征收旺季附加費未果,則很可能會對船公司今年實現扭虧的大計產生重大的負面影響。 
　　航運指數跑贏滬深300指數。2012年初至今,交通運輸指數上漲10.0%,略跑贏滬深300指數0.3個百分點。航運板塊漲幅不到9.7%,略跑輸滬深300指數0.5個百分點,跑輸交運指數2.3個百分點。上周,滬深指數300指數繼續下挫,而交運指數上漲1.4%,跑贏滬深300指數3.8個百分點,航運板塊周漲幅為0.7%,跑贏滬深300指數3.1個百分點,跑輸交運指數0.7個百分點。
　　國際干散貨運輸市場疲軟,BDI先抑后揚。上周,國際干散貨運輸市場仍舊表現平淡,后半周海岬型船市場的小幅上漲帶動BDI先跌后漲,至上周四國際干散貨運價指數(BDI)報收于1137點,基本與前周持平。其中小靈便型船運價指數、海岬型運價指數、靈便型運價指數、巴拿馬型運費指數分別報收于636點、1638點、1104點和1258點,周漲幅分別為3.3%、1.5%、-0.7%、-4.8%。
　　大型油船市場轉熱,綜指平穩。由于西非出口貨盤增加,上周原油運輸市場尤其大型船市場表現較好。至上周四,波羅的海交易所原油綜合運價指數報收于772點,較前周上漲0.8%,其中VLCC的TD3航線TCE上漲12.5%;成品油綜合運價指數報收于614點,與前周持平。
　　歐、美線運價繼續下跌。至上周五,上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數和上海出口集裝箱運價指數分別報收于1336點和1426點,周漲幅分別為1.1%和-2.7%,其中歐線和美西線運價指數報分別報收于1742點和2330點,較前周下跌4.2%和2.6%,其中歐線運價連續兩周下跌,累計跌幅為9.9%。
　    中國沿海散貨運輸市場需求低迷,綜指繼續下行。上周,沿海散貨運價指數繼續下行。5月18日,上海航運交易所發布的中國沿海綜合運價指數報收于1105點,較前周下跌1.6%。其中煤炭、金屬礦石以及糧食運價繼續下跌;原油及成品油運輸市場行情保持平穩。至5月18日,上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收于1191點,下跌2.1%。
　　燃料油價格下跌。至上周四,布倫特原油現貨價報價109美元/桶,下跌3.2%。燃料油的價格也隨之繼續大幅下跌,至上周五,新加坡380CST報價為662.5美元/噸,較前周下跌1.7%。