□ 葉簫
    中國郵政速遞物流股份有限公司雖然是國內快遞企業的龍頭，但其上市可謂是內外交困。一方面，隨著網絡購物的迅速發展，國內民營快遞迅速擠占市場。雖然中郵速遞營業額和利潤遙遙領先，但利潤率卻很低，僅為3.5%，同比增幅明顯低于國內行業整體水平，差距并有逐年拉大的趨勢。甚至，個別民營快遞的業務量已經超過中郵速遞，中郵速遞國內市場江湖老大的地位正在動搖。另一方面，全球快遞業回暖，國外DHL、TNT、FedEx、UPS等快遞巨頭正將觸角向國內快遞市場延伸。目前，無論是從服務還是從量上，中郵速遞都無法與這些國際巨頭相匹敵。在歐洲經濟整體疲軟、亞太市場穩步增長的大環境下，國外快遞巨頭的任何一次搶灘，對中郵速遞來說都是一次嚴峻的挑戰。
    無論是遭遇國內外同行的夾擊，還是恰逢前所未有的發展機遇，中郵速遞的上市無疑都為其“破題”帶來諸多利好。首先，上市可以為其募集近百億元的發展資金，用于建設速遞物流郵件處理中心、購置飛機、購置運輸車輛等，進而提升其業務方面的能力，進一步鞏固其在物流領域的領先地位；其次，可以大大提高其知名度，增加其業務量�？梢哉f，中郵速遞的上市有望解除其內外之困。當然，這還有待進一步觀察，蒼促上市的中郵速遞依然面臨諸多難題。
    首先，上市后的中郵速遞需要進一步推進市場化。中郵速遞作為旗下擁有EMS、CNPL兩大品牌，擁有“全夜航”貨運航空網絡及國內最大快遞服務網絡的央企，雖然在經營規模、網點覆蓋、市場份額等多個方面國內排名第一，但其作為絕對性國有控股企業，業務結構和經營理念受體制影響較大，運營機制不靈活，市場化程度不高。這些是其上市后首先需要處理好的問題。其次，中郵速遞需要重新細化自己的業務。DHL、TNT、FedEx、UPS等國際快遞企業對網購的國際快遞業務和國內高端客戶業務的角逐，給服務于高端客戶的中郵速遞帶來了壓力，如何與國際高端快遞企業展開競合成為中郵速遞必須要面對的問題。
    再次，中郵速遞需要提升自己的服務質量和綜合競爭力�？爝f業作為傳統的新興行業，它同時又是超高增長型行業，在發展初期，低利潤、白熱化價格戰成為基本現狀。中郵速遞的上市是否會由于資本的逐利性，從而忽視對服務質量和核心競爭力的追求，這有待進一步觀察。此外，中郵速遞作為第一號國有快遞企業，它面臨著既要拓展業務，搶占市場份額，又要帶領國內快遞企業趕超世界品牌，推動整個快遞行業服務規范、品質升級的雙重壓力。
    作為我國快遞業上市第一股，中郵速遞能否以身示范，為國內快遞企業贏得更多風投資金或更為廣泛的融資渠道；能否引領國內快遞進行股權結構調整、管理結構完善、運營模式創新，加快企業兼并重組和行業整合步伐，這同樣也是中郵速遞所應考慮的。正如中國社科院財經戰略研究院荊林波副院長所說，上市不應成為中國快遞企業的終點，而應當是新的起點。