記者從國家郵政局官網(wǎng)獲悉，聯(lián)邦快遞（中國）有限公司（FedEx）與優(yōu)比速包裹運送（廣州）有限公司（UPS）已向國家郵政局提出經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的申請，目前該經(jīng)營許可的申請已進(jìn)行至公示階段，5月31日公示結(jié)束即將獲批牌照。

　　聯(lián)邦快遞等公司此前已在華開展了國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，但由于2009年出臺的《中國郵政法》要求快遞企業(yè)需重新向郵政局申請運營牌照，此次兩家洋快遞按照規(guī)定申請牌照，意欲發(fā)展、壯大國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，與順豐、“四通一達(dá)”等民營性質(zhì)的“本土快遞”競爭。

　　兩家“洋快遞”將持證上崗

　　根據(jù)國家郵政局公告顯示，F(xiàn)edEx和UPS的中國公司將分別以北京順義區(qū)和廣州白云區(qū)為基地，經(jīng)營除信件外的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞申請在上海、深圳、廣州、杭州、天津、大連、鄭州、成都開展國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，而UPS則申請在上海、深圳、廣州、天津和西安經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

　　此次公示于5月25日開始，至5月31日結(jié)束。不出意外的話，兩大國際快遞巨頭在公示結(jié)束后即可獲批牌照。

　　本土快遞將面臨激烈競爭

　　“洋快遞”正式獲批進(jìn)入國內(nèi)快遞領(lǐng)域，受沖擊最大的莫過于中國本土的民營快遞公司。

　　近年來，民營快遞公司在國內(nèi)取得的市場份額雖大，約占67.6%，但業(yè)務(wù)收入市場份額僅占到49.4%，利潤率卻遠(yuǎn)低于國有快遞和外資快遞。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年的國內(nèi)民營快遞的業(yè)務(wù)量完成24.8億件，但實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入僅374.5億元，相比較國有快遞企業(yè)全年業(yè)務(wù)量完成10.8億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入271.1億元，以及外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.1億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入112.5億元。后兩者的利潤顯然均比民營快遞企業(yè)高得多。

　　在消費者最敏感的價格方面，外資快遞公司也未明顯高于本土快遞。如一份由上海寄往北京，重量為1公斤的快件包裹，同樣是選擇次日到達(dá)，聯(lián)邦快遞的價格為20.5元，EMS和順豐都為20元，基本處于同一價位。 “四通一達(dá)”價格雖低，每單只要10-12元，但遞送時效上要延后一天，且沒有全國統(tǒng)一的下單電話，做不到定時上門取件。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，目前兩家洋快遞公司僅在幾個一線城市布局，但隨著將來業(yè)務(wù)不斷深入，覆蓋網(wǎng)絡(luò)可能會逐漸向二三線城市，甚至村鎮(zhèn)一級滲透。眼下，中國本土的快遞公司必須停止無休止的 “價格戰(zhàn)”，盡快在提升服務(wù)品質(zhì)上做文章，將來才能在土洋競爭中處于不敗之地。

　　作者：石凱峰來源新聞晚報)