日前，德國最大航空公司漢莎決定對客運系統實行緊縮政策，希望借此改變連續虧損局面，增強與廉價航空公司的競爭力。
    近年廉價航班以及海灣國家的航空公司成為漢莎公司的強大競爭者，漢莎所屬奧地利航空也連年虧損，漢莎公司在去年的利潤僅為1%，其國際航線也面臨嚴重挑戰。該公司發言人4月21日對媒體表示，漢莎航空已經在今年停止了前往亞洲的3條航線，公司現在要做的是全力避免虧損殃及其他航線。
    漢莎公司決定，從現在起到2014年，該公司將不再擴大現有客機數量，停止虧損航線的飛行計劃，限制廉價機票數量，載客容量在2013~2014年之間的增長率不超過4%。國內航線中，杜塞爾多夫、柏林、漢堡、斯圖加特以及科隆的航線交由子公司管理，對于那些競爭性較強的一些國際航線取消提供頭等艙，增加推行“升級經濟艙”并暫停新增國際航線。
    到2014年，上述緊縮政策將為漢莎公司帶來至少15億歐元收益。其中包括來自客運系統的9億歐元。該公司還計劃未來提高一部分票價。 （中國新聞網）
    點評：繼西班牙航空宣布破產、匈牙利航空停止運營、北歐航空等航空公司相繼宣布出售資產之后，連續虧損的漢莎航空對客運系統實行緊縮政策，也并不意外。
    眾所周知，自去年以來，受全球經濟低迷的影響，客運市場增長勢頭放緩，貨運市場更是“跌跌不休”。加之全球商業和消費者信心指數持續衰退，全球航空運輸市場在短期內得以改善的前景并不樂觀。對此，國際航空運輸協會警告稱，航空業正在加速下行。歐洲則是處于下行通道的全球航空市場的“重災區”。國際航空運輸協會預測歐洲航空業今年將虧損6億美元。
    按照漢莎航空說法，此次斷臂求生的做法將為漢莎公司帶來至少15億歐元的收益。但是從目前航空運輸市場的表現來看，包括漢莎航空在內的歐洲航空公司要真正走出虧損的泥潭，很大程度上取決于全球經濟何時轉暖。（隋秀勇）