總投資70億元人民幣的上海通用汽車武漢生產(chǎn)基地30萬(wàn)輛汽車項(xiàng)目，6日在武漢正式開(kāi)工建設(shè)。這是繼5月底上海大眾投資20億元的新疆項(xiàng)目在烏魯木齊正式奠基之后，跨國(guó)汽車巨頭加速搶占我國(guó)中西部市場(chǎng)的又一舉措。 
　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著我國(guó)成為全球最大汽車市場(chǎng)，跨國(guó)車企近年來(lái)紛紛加速中國(guó)產(chǎn)能擴(kuò)張，加大力度搶占中西部市場(chǎng)，武漢成為跨國(guó)車企進(jìn)軍中西部市場(chǎng)橋頭堡，戰(zhàn)略地位凸顯。
　　一、跨國(guó)車企加快產(chǎn)能擴(kuò)張步伐 我國(guó)迎來(lái)新一輪產(chǎn)能擴(kuò)張潮
　　上海通用汽車生產(chǎn)基地落戶武漢，是上海通用產(chǎn)能擴(kuò)張的重要一環(huán)。據(jù)記者了解，目前上海通用汽車擁有浦東金橋(600639,股吧)、煙臺(tái)東岳和沈陽(yáng)北盛3大生產(chǎn)基地，產(chǎn)能分別為20萬(wàn)輛、24萬(wàn)輛和32萬(wàn)輛。2011年，上海通用汽車的產(chǎn)銷量已突破120萬(wàn)輛，產(chǎn)能明顯不足。
　　2010年，上海通用煙臺(tái)東岳三期項(xiàng)目就破土動(dòng)工，計(jì)劃2012年底投產(chǎn)，新增產(chǎn)能24萬(wàn)輛；2011年，上海通用沈陽(yáng)北盛生產(chǎn)基地三期項(xiàng)目新工廠奠基，計(jì)劃2014年建成投產(chǎn)，新增產(chǎn)能30萬(wàn)輛。算上新增的54萬(wàn)輛產(chǎn)能，到2014年，上海通用產(chǎn)能將達(dá)130萬(wàn)輛。
　　按照“十二五”規(guī)劃，到2015年，上海通用汽車將實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)。上海通用汽車總經(jīng)理葉永明表示:“武漢生產(chǎn)基地的建設(shè)，是上海通用汽車實(shí)現(xiàn)"十二五"戰(zhàn)略目標(biāo)的重要舉措。通過(guò)這一前瞻布局，上海通用汽車從沿海向內(nèi)陸拓展的全國(guó)生產(chǎn)基地布局將更為完善，并有利于進(jìn)一步拓展方興未艾的中西部市場(chǎng)�！�
　　今年1至5月，上海通用汽車國(guó)內(nèi)銷量超過(guò)53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%；通用汽車(包括合營(yíng))在華累計(jì)銷量達(dá)120萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11.5%，均創(chuàng)歷史新高。
　　上海通用汽車生產(chǎn)基地落戶武漢，也是跨國(guó)車企加速中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)能擴(kuò)張的一部分。近年來(lái)，隨著中國(guó)成為全球最大汽車市場(chǎng)，跨國(guó)車企紛紛把關(guān)注的目光投向中國(guó)，目前大眾、通用、日產(chǎn)等都加速了在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)能擴(kuò)張步伐。
　　2011年6月，大眾宣布建設(shè)佛山工廠和儀征工廠。其中，廣東佛山工廠屬于一汽大眾，江蘇儀征工廠是上海大眾的第五工廠，兩家新工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能各為30萬(wàn)輛。
　　今年5月底，上海大眾新疆工廠正式奠基，成為上海大眾的第六工廠，該廠將在2016年形成5萬(wàn)輛的產(chǎn)能。同時(shí)，大眾汽車還宣布，將把上海大眾南京工廠和一汽大眾成都工廠的產(chǎn)能分別提高到每年30萬(wàn)輛和35萬(wàn)輛。
　　通過(guò)一系列產(chǎn)能擴(kuò)張，大眾汽車在中國(guó)將形成300萬(wàn)輛汽車產(chǎn)能，從而領(lǐng)跑跨國(guó)車企。2011年，大眾汽車在中國(guó)的銷量達(dá)到了226萬(wàn)輛。
　　美系車企福特汽車在華產(chǎn)能擴(kuò)張步伐也不容小覷。4月5日，長(zhǎng)安汽車(000625,股吧)與福特共同宣布，將投資6億美元擴(kuò)大其重慶生產(chǎn)基地產(chǎn)能，提升長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車重慶工廠年產(chǎn)能35萬(wàn)輛，使福特在中國(guó)的年總產(chǎn)能將超過(guò)95萬(wàn)輛。當(dāng)月，福特又宣布將在杭州投資7.6億美元建設(shè)一個(gè)全新的整車廠，規(guī)劃年產(chǎn)整車25萬(wàn)輛。按照計(jì)劃，到2015年，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車的年總產(chǎn)能將超過(guò)120萬(wàn)輛。
　　日產(chǎn)汽車從2010年開(kāi)始也在中國(guó)啟動(dòng)了產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，今年在華產(chǎn)能將達(dá)到120萬(wàn)輛。同時(shí)，現(xiàn)代汽車、豐田汽車等跨國(guó)車企也紛紛在中國(guó)展開(kāi)了新一輪產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃。
　　二、加速搶占中西部市場(chǎng) 武漢成橋頭堡
　　在新一輪產(chǎn)能擴(kuò)張潮中，中西部市場(chǎng)成為跨國(guó)車企搶占的重點(diǎn)，而地處華中的武漢地區(qū)，首當(dāng)其沖成為跨國(guó)車企搶占中西部市場(chǎng)的橋頭堡。
　　素有“九省通衢”之稱的華中武漢，是全國(guó)重要的陸路和水運(yùn)交通樞紐，區(qū)域經(jīng)濟(jì)輻射能力強(qiáng)，增長(zhǎng)潛力大。其所輻射的中西部地區(qū)，不僅擁有總?cè)丝谶_(dá)4.5億的廣闊市場(chǎng)，而且其近年的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)幅度高于全國(guó)平均水平。通用汽車中國(guó)有限公司總裁兼總經(jīng)理甘文維(Kevin Wale)說(shuō)，中國(guó)汽車市場(chǎng)還有10多年的發(fā)展期，其中，中西部汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大。
　　近年來(lái)，武漢市一直致力于打造“中國(guó)車都”，目前全市汽車總產(chǎn)能達(dá)130萬(wàn)輛，去年汽車業(yè)總產(chǎn)值突破1300億元，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯。隨著上海通用的落戶，武漢聚集了美國(guó)、日本、法國(guó)和自主品牌四大車系。到“十二五”末，武漢汽車整車年產(chǎn)能有望達(dá)到300萬(wàn)輛。
　　同時(shí)，武漢是我國(guó)三大汽車集團(tuán)之一東風(fēng)公司的大本營(yíng)，東風(fēng)本田、神龍汽車和東風(fēng)乘用車等生產(chǎn)基地都位于武漢，圍繞整車國(guó)產(chǎn)，零部件配套產(chǎn)業(yè)已非常成熟。上海通用進(jìn)入武漢，無(wú)疑將充分利用現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)配套能力。
　　從布局來(lái)看，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已初步形成了一個(gè)“十”字形發(fā)展框架，即從上海、武漢和成都組成的長(zhǎng)江沿線，另一條發(fā)展線路則由廣州、武漢、鄭州、北京以及長(zhǎng)春組成的京廣線，武漢正處在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“十”字形布局的中心點(diǎn)，地理上有中心城市的地位，其配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正處于上升期。
　　專家表示，拋開(kāi)當(dāng)?shù)卣�府招商引資因素，上海通用新基地落戶武漢，主要是看中了武漢的產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境以及輻射中西部的物流因素，符合其生產(chǎn)的全國(guó)布局。目前，上海通用上海金橋、煙臺(tái)東岳和沈陽(yáng)北盛這三個(gè)基地都處于東部，隨著我國(guó)西部汽車消費(fèi)的崛起，上海通用急需在中西部建立生產(chǎn)基地以滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)消費(fèi)需求，提高物流響應(yīng)速度，于是武漢成了首選。
　　上海通用汽車武漢基地項(xiàng)目除了2.32平方公里整車生產(chǎn)線外，占地約3.5平方公里的零部件供應(yīng)商和物流配套園區(qū)也與整車廠統(tǒng)一規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)，這將使其在中部擁有高效完善的產(chǎn)業(yè)鏈支持。
　　上海通用汽車有限公司武漢項(xiàng)目執(zhí)行總監(jiān)吉祺煒說(shuō)，上海通用武漢基地將偏向于就近供應(yīng)，其中武漢基地周邊的配套率將達(dá)到50%，湖北省內(nèi)的供應(yīng)率則達(dá)到85%。
　　業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，建成后的上海通用汽車武漢基地將吸引100家以上配套零部件企業(yè)，整車及零部件年產(chǎn)值將超2000億元。
　　“零部件只有集群化才能降低成本�！蔽錆h市市長(zhǎng)唐良智說(shuō)，“從全球范圍來(lái)看，整車?yán)瓌?dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比例一般是1:1，武漢發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)大有可為�！�
　　三、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 汽車業(yè)進(jìn)入全價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代
　　市場(chǎng)跡象表明，隨著全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，作為全球最大汽車市場(chǎng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)盡管增長(zhǎng)有所放緩，但對(duì)跨國(guó)車企來(lái)說(shuō)，仍然具有強(qiáng)大吸引力，特別是廣闊的中西部市場(chǎng)，汽車消費(fèi)潛力巨大�？鐕�(guó)車企在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也由此前的制造、管理、網(wǎng)絡(luò)等競(jìng)爭(zhēng)，逐步走向技術(shù)研發(fā)、品牌等全價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)，并進(jìn)一步加劇。
　　據(jù)了解，上海通用汽車武漢生產(chǎn)基地建設(shè)規(guī)劃為年產(chǎn)整車30萬(wàn)輛，將于2014年建成投產(chǎn)，產(chǎn)品包括代表汽車未來(lái)發(fā)展方向的新能源轎車。
　　在此之前，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟也宣布，雷諾汽車與東風(fēng)汽車(600006,股吧)的合資公司東風(fēng)雷諾，將落戶武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。這一項(xiàng)目年產(chǎn)能也是30萬(wàn)輛，最遲2016年投產(chǎn)，其中“至少包括一款”電動(dòng)汽車。
　　同樣的，作為湖北市場(chǎng)的先行者，通過(guò)與東風(fēng)合資，日產(chǎn)公司近年來(lái)不斷加快在中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張步伐，產(chǎn)能不斷擴(kuò)充，品牌影響不斷提升。
　　5月28日，日產(chǎn)汽車旗下的豪華車品牌英菲尼迪國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目正式落戶襄陽(yáng)。據(jù)介紹，2014年，英菲尼迪將正式推出首批兩款中國(guó)國(guó)產(chǎn)車型。屆時(shí)，襄陽(yáng)工廠作為東風(fēng)日產(chǎn)高端車型生產(chǎn)基地，年生產(chǎn)能力將由現(xiàn)在的13萬(wàn)輛增至25萬(wàn)輛，總投資額將超過(guò)20億元人民幣。
　　東風(fēng)汽車有限公司總裁中村公泰表示，作為日產(chǎn)汽車旗下高端品牌，英菲尼迪承擔(dān)著品牌高端化擴(kuò)展的重任，英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)化，將進(jìn)一步提升東風(fēng)、日產(chǎn)的合作層次和水平，提升合資公司在技術(shù)和品牌上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
　　東風(fēng)公司董事長(zhǎng)徐平表示，現(xiàn)在的汽車競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是制造的競(jìng)爭(zhēng)，而是全價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)，它包括了商品、研發(fā)、采購(gòu)、營(yíng)銷、人才等。隨著汽車市場(chǎng)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化，我國(guó)汽車業(yè)已經(jīng)進(jìn)入全價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，這決定了企業(yè)勝出的關(guān)鍵因素不是生產(chǎn)地放在什么地方，而是企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新和品牌影響，這才是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。