□劉洋
    第十二屆北京國際車展期間，南京依維柯推出了具有跨時代科技含量的躍進2012版歐卡，箭指未來數年的商用車市場，成為本屆車展商用車陣營的點睛之作。
    1957年，南京汽車制造廠在浩然江畔落地生根，隨后僅用了8個月的時間，其就創造出了屬于我們自己的第一輛輕卡——躍進。自此以后，從南京汽車制造廠的成立，到躍進江寧基地的落成；從我國第一輛自主研發輕型載貨汽車的問世，到與依維柯歐洲專家團隊合力打造的新型歐卡下線……躍進汽車一舉成為國內商用汽車的主流品牌。
    歷數躍進汽車的發展史，在企業發展的前半程里，躍進曾高奏凱歌。但到了20世紀70年代末期，隨著改革開放進程的加劇與延伸，市場競爭日益激烈，躍進產銷量連續下滑，市場份額不斷萎縮，前景黯淡不容樂觀。在如此嚴峻的形勢下，躍進意識到自身的問題所在，陳舊的產業機制業已成為企業發展的阻礙，只有調整經營模式，創新生產理念，才能使躍進走出低谷，再續輝煌。
    而自20世紀80年代初始，躍進大刀闊斧地展開了企業改革創新運動：20世紀80年代，躍進先是推出131輕卡，成為了中國輕卡借助日系技術實現第一次全面升級的起點；2005年，躍進投資20億元在江寧建立基地，并與俄羅斯簽訂了40000輛的出口大單；2006年9月，躍進所屬的南汽集團與意大利菲亞特集團簽訂了深化合作協議，并于次年12月與上汽集團簽署全面合作協議，強強聯手，通過整合資源，形成優勢互補。
    至此，躍進通過一系列的改革、發展和創新，不但擺脫了困境，更在提升企業管理能力的同時，提高了品牌產品的市場競爭力，以實際行動，重塑躍進汽車的品牌形象，為實施可持續發展戰略打下了堅實的基礎。
    不過，隨著國內市場的發展成熟以及國際市場的全面開放，中國輕卡行業的格局也正經歷著巨變，在全球化的競爭環境下，中國輕卡既面臨機遇，又面臨著挑戰。此間，包括躍進在內的中國輕卡汽車品牌，都遭遇成本上漲、技術提升以及國外競爭對手帶來的壓力。在連續不斷的沖擊下，單一的低價優勢無法形成可持續性發展的道路，要想維持并提高國際競爭力，從“中國制造”走向“中國創造”,中國輕卡必須自主創新。
    對此，躍進提出的“成本創新”理念，正是一條可持續的良性循環發展途徑。從日系技術的131輕卡，到依維柯歐系技術的融入，再到上南合縱，躍進借助多方資源對產品實施技術革新和品質提升，并以這種“基因重組”的方式在創新科技之余，以低成本實現研發、設計、制造、檢測各個環節的創新。
    據介紹，躍進將歐洲的生產技術、品牌理念、運作模式等植入己身，以歐洲的技術品質滿足歐洲市場標準，以中國作為產品生產地獲取價格優勢，在歐洲市場形成競爭力。躍進相信，久而久之，市場就會信賴“躍進”這一品牌，而不只是接納單一的某款產品。
    眼下，躍進還新近推出了2012版歐卡K301、K101新型車款。其中，K301在原車型的基礎上進行了全新升級，其各項性能指標都以國際最高水平為標桿，無論在高效動力、安全舒適、車型外觀等方面都具備國際水準。2012版歐卡的設計研發更是以滿足國內和國際市場顧客的需求為著眼點，其品質已經得到國際商用車市場客戶的認可，優異卓越的性能和低廉超值的價格，使得新車在發布會當場，就與外方簽訂了大筆出口合同。
    可以說，躍進的成功，為中國輕卡行業如何走“低成本 高效率”的技術創新之路提供了范本，為以國際資源運作中國企業、以全球眼光打造民族品牌，樹立了豐碑。