6月15日，記者從“珠海市公安局、市科技工貿和信息化局新聞發布會”上了解到，為支持快遞、送水、送氣行業提高經營服務水平，引導他們使用合法交通工具，加快集約化發展，珠海市委、市政府出臺了《珠海市市區快遞送水送氣行業交通工具扶持管理辦法》�？爝f、送水、送氣三行業同樣面臨禁摩禁電。不過，可享受交通工具扶持政策。
    據介紹，《管理辦法》中享受扶持的快遞、送桶裝飲用水、送瓶裝燃氣的企業的工商營業執照登記地址在市區范圍 （珠海大橋以東區域）、且在2012年5月16日前登記注冊。據市公安局介紹，對市區快遞企業購置小型客、貨車的補貼政策實施時間從2012年5月16日起，至2012年12月31日止。即快遞企業在上述時間內購置的新車，可以申請補貼。符合條件的快遞企業先行購置車輛，并按規定噴繪車輛統一外觀標識后，憑企業工商營業執照、車輛行駛證、購車發票向市公安局交警支隊提出申請。經其審核后，由市科工貿信局審批，集中辦理。（來源：珠海新聞網）
    記者快評：近兩年，禁止、限制電動車上路之風大有席卷全國之勢。珠海市在“禁電”的同時，針對快遞等行業的特點，對交通工具給予扶持，做法值得稱道。珠海市考慮到快遞等行業的特殊情況，通過補貼的方式，降低相關企業的經營成本，不可不說是用心良苦。而在記者看來，珠海市完全可以效仿深圳的做法再進一步，對快遞行業的電動車區別對待。
    站在快遞企業和行業的角度，電動車作為快遞企業配送 “最后一公里”的最主要交通工具，不僅降低企業的運營成本，而且提高了快遞的配送效率；站在國家的層面，較小型貨車和 “客”改 “貨”的面包車，電動車在節能環保和舒緩城市交通壓力方面，更勝一籌。
    目前各地頻現 “禁電”、 “限電”政策，主要是由于電動車車速過快，且沒有統一的國家標準，電動車造成的交通事故較多等原因。解決上述問題，國家和各級地方政府可以參照國際上對快遞車的管理辦法，并結合國內電動車生產和使用企業的情況，因地制宜地加強對電動車的管理，但不應該一禁了之。 （隋秀勇）