□ 陳海鷗
    突破城市發展框架的瓶頸，沭陽南部新城應勢而生。
    從“藍圖”到產業聚合，南部新城在凸顯其迅猛的發展態勢，完成了“我是誰”的新城定位和城市功能屬性的同時，產業聚合和擴張的能力就顯得尤為突出。
    從新城的功能區劃完成，靈敏的商家就開始了布棋擺局，搶占新城產業實施的蛋糕。不過，如此重任，只有“道義的鐵肩”才能擔挑起巨大的發展空間。
    按照新城規劃，百盟公司入主，物流成為區域范圍內真正意義上的“產業”率先步入市場，這無論對于南部新城，還是“大沭陽”的社會經濟發展、產業結構進一步優化，都有著深遠的意義。當然，也為百盟公司帶來更多的發展機遇。
城市化瓶頸突破
    隨著沭陽南部新城10大產業園區規劃及基礎設施建設完成，園區產業化項目開工建設，沭陽已經完成了“城市化”加速與城市化率提升的“瓶頸突破”工程。至此，距2010年9月沭陽縣委縣政府“南延”決策僅32個月。
    10個功能區構成了南部新城的發展布局框架，從新城總規來看，教育產業園、文化創意產業園、科技產業園、醫療保健產業園、軟件產業園、物流產業園、總部經濟產業園、花木博覽園等產業園區，正是基于“大沭陽”城市化進程與產業經濟快速發展需求進行的一次布局調整。
    不難看出，這份“新城總規”的真正意義正策應著沭陽的“十二五”。按照《沭陽國民經濟和社會發展第十二個五年計劃》，到“十二五”末，沭陽地區生產總值達750億元，年均增長15.5%，財政一般預算收入超100億元，年增長32%，城市化水平達50%，沭陽進入工業化中期階段的加速提升期，經濟社會發展邁入工業化、城市化、外向化、市場化和農業產業化協調并進的新階段。
    隨著沭陽南部新城各功能區基礎設施建設的完善，部分園區產業項目進入，開工建設，“大沭陽”的城市發展戰略就顯現出清晰的思路——南部新城把很多原來沭陽中心城區的職能分離出來，形成不同的功能組團，設置南部新城副中心，這樣，沭陽就從一個單中心城市轉變為雙中心的城市發展格局。同時，沭陽南部新城總規中還可以看出，新城還將承擔起未來的居住功能。
    當然，“新城總規”的社會經濟發展意義則顯現出戰略的超前意識，十大功能組團構成未來沭陽工業產業提速發展的基本格局。
    自此，困惑沭陽多年的城市化戰略“瓶頸”，在“南部新城”快速崛起中，直面解決了“突破難以跨過‘新長鐵路’向南發展的思維定勢”，找到了未來的發展路徑和比較優勢所在。
物流產業發展的重任
    隨著沭陽南部新城“藍圖”規劃設施，與“新城總規”和城市經濟發展的關系密切的行業，也正面臨著新的機會。
    就在南部新城總規出臺，剛剛開工建設，對于南部新城產業聚合的功能發展及發展態勢顯然驗證了沭陽南部新城規劃部門尹正貴的判斷，對于南部新城，新規劃的產業園區必將迅速被產業專業的商家搶占。
    從“總規藍圖”的出臺，靈敏的商家就開始了布棋擺局，搶占新城產業實施的蛋糕。不過，如此重任，只有“道義的鐵肩”才能擔挑起巨大的發展空間。
    2012年4月23日，沭陽百盟物流園區開工建設。沭陽將新城規劃中“物流園區”未來的發展重任交付給了“百盟”，自此，沭陽真正意義上的“物流產業”開始步入發展軌道�！般痍柕奈锪鳂I未來發展重任由我們百盟公司來肩負，不能用正確與否來評定�！苯�蘇百盟投資有限公司營銷部總監馬峰認為，將沭陽的物流行業從量變到質變，將物流從一個行業打造成一個產業，將一個產業做大做強，則須從其影響力、帶動力、輻射力等諸多方面來考量。
    按照南部新城“總規”，百盟向記者介紹了沭陽百盟物流園區的開發建設遠景，沭陽百盟物流產業園總規劃占地面積605.05畝，總投資約8.6個億，項目定位以建設蘇北大物流基地為目標，秉承公路港物流模式，是一個以物流信息交易為核心，以公路運輸為主，公、水、鐵多式聯運的現代化物流樞紐。其中，一期規劃占地面積264畝，一期總建筑面積為30152平方米，計劃投資約2.6億元。集交易中心、司機旅館、倉儲中心、零擔快運、加油站、汽車維修、車源中心、招商樓、總部經濟樓、娛樂、公寓休閑為一體的大型物流社區。
    事實上，就物流產業，百盟集團與沭陽南部新城的聯姻是一個共贏的局面。將沭陽的物流產業規劃在南部新城，沭陽的決策者已經為投資企業構建了良好的基礎條件，實現了良好的交通資源整合——京滬高速公路、新長鐵路、205國道、245、324、326省道在沭陽縣城交會。沭陽縣水路暢通，新沂河橫貫東西，淮沭新河縱穿南北。
    水路、鐵路、高速路網三大交通運輸體系架構成的“沭陽優勢”，已在沭陽飛速發展的社會經濟中產生了裂變效應。由此快速膨脹的物流業聚合形成沭陽經濟發展中的一個重要經濟產業，并將隨著沭陽工業經濟的發展，其“助跑經濟”的功能也將演變成“帶動”與“引領”的功效。隨著南部新城百盟物流園的開工建設，沭陽經濟的又一次提質跨越勢在必行。