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華貿(mào)物流:四管齊下穩(wěn)拓國際貨代主業(yè)

2012-7-13 15:43:00 來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
華貿(mào)物流當(dāng)前的主要業(yè)務(wù)為國際貨運(yùn)代理,公司計(jì)劃以此為核心發(fā)展成國際貨代、供應(yīng)鏈貿(mào)易、倉儲(chǔ)和工程物流四駕齊驅(qū)的物流巨頭。公司內(nèi)部人士表示,物流行業(yè)整體的增長以及公司不斷提升的行業(yè)地位都為未來的整合與增長提供了良好的基礎(chǔ),同時(shí)政策的扶持也有望為公司的發(fā)展錦上添花。  
  就貨物類別來分,跨境物流包涵直客貨和同行貨,其中直客貨的毛利率較高,目前華貿(mào)物流直客貨收入占比近三成,公司致力于發(fā)展門到門的一站式跨境物流服務(wù),提升直客貨比例。 
  “我們開始的時(shí)候就是做一些簡(jiǎn)單的代理業(yè)務(wù),逐漸發(fā)展到今天的綜合物流業(yè)務(wù),從客戶提出貨運(yùn)要求,到物流方案的制定,到具體安排提貨、報(bào)關(guān)、分檢等具體業(yè)務(wù),再到訂艙以及目的地的網(wǎng)絡(luò)安排和派送等,公司在物流方案、貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等環(huán)節(jié)都有較大的優(yōu)勢(shì),這些優(yōu)勢(shì)也幫我們積累了一批優(yōu)質(zhì)的客戶!鼻笆鰞(nèi)部人士如此表示。 
  從業(yè)務(wù)流程來看,跨境物流業(yè)務(wù)包括空運(yùn)、海運(yùn)、工程物流和倉儲(chǔ)等,華貿(mào)物流的空運(yùn)和海運(yùn)實(shí)力較強(qiáng),業(yè)務(wù)分部也較為均衡,兩項(xiàng)業(yè)務(wù)的收入占比分別為47%和45%。 
  “從國內(nèi)現(xiàn)有的物流企業(yè)來看,同時(shí)能做好空運(yùn)和海運(yùn)的企業(yè)其實(shí)并不多,所以這一塊是我們的優(yōu)勢(shì)所在,有了這樣的基礎(chǔ),方便我們拓展供應(yīng)鏈貿(mào)易和倉儲(chǔ)這些業(yè)務(wù)! 
  所謂供應(yīng)鏈貿(mào)易,本質(zhì)上是將原先的物流向上游的采購環(huán)節(jié)和下游的分銷環(huán)節(jié)拓展,如采購執(zhí)行是根據(jù)下游企業(yè)的指定要求,由供應(yīng)鏈貿(mào)易企業(yè)向上游企業(yè)組織訂貨,分銷執(zhí)行的情況與此類似但方向相反。隨著公司與越來越多的制造業(yè)巨頭建立起長期的合作關(guān)系,供應(yīng)鏈貿(mào)易的發(fā)展空間巨大。 
  與國際貨代的輕資產(chǎn)業(yè)務(wù)相比,倉儲(chǔ)則屬于重資產(chǎn)業(yè)務(wù),華貿(mào)物流在倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)方向的拓展視具體的貨物量而行,公司目前在貨物量較大的上海、廈門和香港等地都建立起自己的物流倉庫,但整體規(guī)模仍不到20萬平方米,分析人士指出,雖然倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)投資較大,但是其盈利能力更高,隨著公司越來越多的倉儲(chǔ)資產(chǎn)投建,整體毛利水平將得到提升。 
  與國際貨代緊密相關(guān)的另一大業(yè)務(wù)即工程物流,由于列車機(jī)車、石油鉆井等工程設(shè)備設(shè)施具有貨值高、體積大等特點(diǎn),對(duì)物流運(yùn)輸?shù)囊髽O高,華貿(mào)物流憑借多年積累的工程物流經(jīng)驗(yàn),已經(jīng)成功進(jìn)行了多個(gè)工程物流整體方案的咨詢?cè)O(shè)計(jì)和組織實(shí)施。 
  值得一提的是,近年來隨著外圍經(jīng)濟(jì)增速的整體放緩,國際貨代業(yè)務(wù)也隨著進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)整體承壓,不過,分析人士認(rèn)為在我國制造業(yè)外包比例不斷提高趨勢(shì)下,新興的全程跨境綜合物流服務(wù)仍存在廣闊空間。在集中度仍十分低下的中國物流行業(yè),那些擁有背景、資源、網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢(shì)的企業(yè),更容易在行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)中生存下來,并通過不斷的兼并整合和擴(kuò)張迅速提升自身規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力,從而獲得更大的成長。 
  值得一提的是,對(duì)于即將召開的流通行業(yè)大會(huì),業(yè)界對(duì)于稅收優(yōu)惠政策的呼聲頗高。以華貿(mào)物流為例,公司目前營業(yè)稅與所得稅合計(jì)占毛利的比重超過一成,占凈利的比重超過5成,若有稅收減負(fù)的實(shí)質(zhì)性政策出臺(tái),無疑將大幅提升公司的盈利空間。
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