□本報記者陳新吾
    素有“九省通衢”之稱的湖北省，是中部圓心，承東啟西、接南納北，具有發展綜合交通樞紐的區位優勢；也是我國現代物流一體化運作發展的關鍵區域；更是實行多式聯運及無縫銜接的最佳地域。
    湖北借國家實施中部崛起戰略之力，因勢利導、積極行動，將全省50多個與工業園區、物流園區配套的港口項目，以吸引重點投資百億元以上的港口開發與臨港產業園和物流園協調發展，現已基本形成“一港雙園”多式聯運無縫銜接的大物流格局。
    據了解，湖北在港口布局上，以綜合運輸通道與鐵、水、公無縫銜接為導向，在長江、漢江與貫通湖北的六條綜合運輸通道立體交叉點的宜昌、荊州、武漢、黃石、襄陽打造綜合樞紐港口，形成以港口為基礎、公鐵水一體的五大綜合交通樞紐。
    在港口功能分區上，與產業布局相互銜接，通過修訂武漢新港總體規劃，針對武漢東湖新技術開發區、武漢經濟技術開發區等產業特點，確定武漢新港陽邏港區以集裝箱運輸為主、沌口港區以商品汽車滾裝為主、白滸山港區以石油及化工品為主。
    在港口建設重點上，結合經濟發展重點相互銜接，將路網銜接、園區配套作為項目建設的前提，優先建設港區公路、鐵路集疏運條件具備和后方與工業園、物流園、貨運站場連為一體的港口項目。
    “十二五”期，湖北將重點構建分工合理的“1233”九大港口綜合物流中心，即：1個宜昌三峽翻壩中轉物流中心，黃石棋盤洲、襄陽新港等2個件雜貨及干散貨中轉物流中心，武漢陽邏、宜昌云池、荊州鹽卡等3個集裝箱中轉物流中心，荊州、武漢、襄陽等3個配煤儲運中心。