招商輪船擬為造船而進行巨額借款讓投資者感覺心里不踏實。另外，讓市場有些看不懂的是，招商輪船在此前還花費巨資購買理財產品。
　　招商輪船日前發布公告稱，公司已與中國進出口銀行簽署了10艘VLCC油輪融資意向書，擬通過境外全資子公司招商局能源運輸投資有限公司向其借款5.1億美元（合計約31億元人民幣），期限為10年，用于支付造船進度款。
　　從融資層面上看，能借到資金自然是好事，但在海上運輸行業低迷、業績已經虧損的情境下，招商輪船卻要借債造船，這種做法引起了投資者的恐慌。有股民在股吧中表示，“招商輪船的負債加債，股價可能又得下跌了”。也有投資者表示，“借款造船，這是雪上加霜”。
　　事實上，招商輪船此次的擬借款金額已遠遠高于公司現有的貨幣資金。根據招商輪船的三季報顯示，該公司所剩的貨幣資金僅有18億元。這也意味著，此次借款將超出公司的貨幣資金13億元。另外，該公司的負債率也將因此達到一定的高位。根據同花順iFinD顯示，招商輪船自2010年以來的資產負債率均在40%上下小幅浮動，若此次借款得到執行，該公司的資產負債率將上升到50%左右的水平。且值得關注的是，在招商輪船現有的79億元負債中，絕大部分都為借款，達57億元，占比72%，而尚存期待空間的應收賬款僅有2.27億元。
　　對此，有財務人士指出，“公司的負債率越高，說明屬于公司所有者的資產就越少，其財務風險也越高。而且，這也會加大公司日后的融資成本，銀行對上市公司的負債率是有要求的”。
　　實際上，目前招商輪船的日子已不太好過。公司的業績在今年出現了自2006年上市以來的首度虧損，前三季度虧損額已達1.5億元。這與公司此前在每年都能創造出幾億元甚至上十億元的業績相比，顯然是損失慘重。
　　值得一提的是，招商輪船此次的借款看起來似乎有些“無厘頭”，事實上，此前公司還投入巨額資金來購買理財產品。根據公司半年報顯示，其在報告期內投入42.6億元購買銀行理財產品。
　　對此，有分析認為，“它可能是想利用理財產品掙的錢去支付借款造船的利息”。不過，由于此次銀行貸款的利率還未公告，所以該觀點尚不能得到驗證。