□ 上海國際航運研究室
    為了更好地服務理事單位，服務港航企業以及為政府管理部門提供智力支持，上海國際航運研究中心從2012年起增加了《國際油輪運輸年度分析快報》。
    報告指出，2012年國際油輪運輸市場已經持續四年處于低迷期。截至2012年11月底，BDTI均值僅為710多點，BCTI均值為632點，同比降幅分別為8.15%、12.46%。各主要船型運價均呈現震蕩下行趨勢，平均航線TCE僅維持5000~13000美元/天之間，其中小型船舶表現明顯好于大型船舶；需求方面，2012年油輪總海運量約為32.37億噸，同比增長1.31%；運力方面，2012年全球油輪運力增幅為4%，較2011年明顯放緩，不過，油輪拆解量大幅增長。截至2012年10月，油輪拆解量為973萬載重噸，對比2011年增長25.55%。
    2012年國際油輪運輸市場經歷諸多調整，呈現以下特點：1.受運力增長放緩影響，供需增幅趨于平衡。2.受美國原油進口和中國成品油出口不斷下滑影響，未來石油貿易環境疲軟。3.2012年全球石油年供給量為90.67m　bpd，而石油消費量與之平衡。4.主要國家煉廠開工率保持高位。5.全球汽車銷售量有所下滑。6.受歐洲危機變化、地緣政治動蕩、美國經濟不穩定以及中國進出口數據低迷等因素影響，油價劇烈波動。7.儲油輪數量發展迅速。8.遠期交易市場活躍。
    展望2013年，預計新增訂單量繼續減少，手持訂單也會持續下滑，預計運力增幅為4.84%。2013年全球石油生產總量為91.20m　bpd，與石油的消費量基本相當，不過美國石油對外依賴度下降且出口量會有所增加，中國石油進口量將持續增加。據德魯里預計，2013年石油需求將達到91.06　m　bpd，同比增長1.28%。
    預計2013年油輪運輸市場小幅回升，整體呈現“前高后低”走勢。