□李衛衛
    一年一度的“雙十一”即將到來。商家的瘋狂打折、促銷，讓這個原本平淡無奇的日子，搖身一變成為一場全民消費盛宴。打開各大電商頁面，有關“雙十一”的各色促銷海報比比皆是，商品的種類也從服飾、鞋帽、食品等小物件，發展到了家電、家具等“大家伙”，可謂包羅萬象。而今年，在眾多的打折促銷品中，汽車這種龐然大物也驚現其中。
    進入淘寶的“雙十一促銷狂歡節”頁面，就能看到包括江淮、上汽、東風標致、吉利等在內的一眾汽車品牌都加入到了這場轟轟烈烈的電商大戰，希望借助比線下實體店更加優惠的價格，吸引更多的消費者購買。
    據統計，僅今年“雙十一”期間，選擇在淘寶旗下天貓商城參與網購促銷的汽車品牌就多達16家，其中包含的主力車型更達到400款之多。除了天貓這個網購平臺之外，國內最大的汽車網站汽車之家也宣稱將會在“雙十一”期間，斥資5000萬
    元打造首屆“11.11瘋狂購車
    節”。屆時，其也將率領國內外
    眾多車企加入到這一網購盛
    宴的爭奪中。一時間，汽車成
    為今年這場“雙十一”消費大
    戰中的一大亮點。
    當越來越多的汽車品牌
    開始紛紛“觸網”，加入到網銷
    的大軍之中，是否真的就預示
    著汽車的電商時代已經加速
    到來了呢？至少從目前的情況
    來看，過早下這樣的定論，似
    乎還顯得有點操之過急。
    眾所周知，相對于傳統的
    實體店消費，網購最大的優勢
    和賣點就是更加實惠的價格
    和更加便捷的體驗。這一點，網購汽車自然也概莫能外。
    而事實上，由于當前經銷商的競爭日趨激烈，不少4S店為了招攬客源，都選擇將利潤空間一壓再壓，有些甚至不惜貼錢賣車。這樣一來，網上銷售的汽車實際上所具有的價格優勢并不十分明顯，有時甚至還會出現線上高于線下的情況。這樣一來，網購汽車的吸引力也就隨之大打折扣。
    無怪乎會有人認為，目前不少車企之所以會選擇網上銷售，更多的意圖是在于品牌宣傳，而非真的是想通過這種方式去拉動銷量的增長。這么說來，所謂的網購汽車，似乎更多的變成了一種宣傳噱頭，而不是一種真正意義上的汽車消費方式的變革。
    另外，與一些普通商品相比，汽車這種大宗消費品，其購買的過程也要復雜很多。這就決定了即便是消費者通過網絡購買汽車，實際上也僅僅只是通過網絡對產品進行簡單了解，并在這些交易平臺上繳納定金。而包括試車體驗、付款、提車，以及上牌、保險、貸款等在內的實際購買過程仍然只能通過4S店完成。這樣一來，網購汽車實際上更應該稱之為“網上下單，線下交易”，并不能算得上是真正意義的網購。
    由此看來，雖然不少車企和經銷商已經在電商大潮的刺激之下，紛紛開始“觸網”，但真正的網購汽車時代距離我們還有相當長的一段路要走。因此，在短時間內，汽車行業還不會像日化、服飾、百貨等行業一樣，出現網購對線下銷售構成極大沖擊的情況。這也就意味著，傳統的4S店這種售車模式，至少在未來一段時間仍將是不可取代的主流。
    但同時，有一點仍然值得注意，那就是網上購車的確已經成為一種潮流和趨勢。所以，在目前的形勢下，如何更好地實現線上線下的互通，給更多的消費者帶來實惠和便利，已經成為我們這個正在邁向網購汽車時代的市場亟須解決的問題。