作為世界經合組織（OECD）港口城市項目案例研究之一，由OECD與上海國際航運研究中心（SISI）共同編寫的《全球港口城市競爭力：中國·上海》近日正式完成，由總部設在巴黎的世界經合組織面向全球公開發行。報告預測，上海將成為中國率先探索與國際接軌的自由港政策的試驗田，有望成為內地首個國際自由港。
　　2010年起，上海港躍升為世界第一大集裝箱港口，2012年集裝箱吞吐量達3250萬標準箱（TEU），創歷史新高。這份報告對上海港十多年來的發展進行了深入梳理和剖析，指出“隨著中國新一輪改革開放步伐加快，2013年10月上海自貿區應運而生，區內貨物、資本自由流通等管理措施的推出，使上海對外開放層次得到進一步提升，同時管理型政府向服務型政府的職能轉變，也將使上海更具國際吸引力�！�
　　世界經合組織2011年6月開始發起“港口城市競爭力項目”，對作為城市發展重要、有效“資產”的港口對城市和區域經濟的貢獻進行評估，客觀分析評估港口發展及相關實施政策對城市經濟、生活、社會效益帶來的正負雙方面的影響。目前，該項目已覆蓋香港、新加坡、鹿特丹、漢堡等十多個研究案例。
　　成中國航運戰略樞紐
　　報告還指出，上海港具有其他港口所無法具備的國際航運中心地位，通過洋山深水港的建設，發展成為國際集裝箱樞紐港，以及中國國際航運發展的戰略性樞紐港。
　　目前，“航運服務功能區”是上海國際航運中心建設的集中體現，在國務院、財政部、海關總署、國家稅務總局等政策激勵下，上海擁有內地最開放、最自由、具有顯著經營效益的綜合保稅區。
　　2012年，上海綜合保稅區（上海自貿區的前身）商品銷售額和工商稅收，占中國111個海關特殊監管區的比重超過50%。北外灘、陸家嘴、臨港三大航運服務集聚區累計引進航運服務企業突破1500家，上海向具有全球資源配置能力的國際航運中心又邁進一步。
　　報告說，上海港作業效率高，港口通達性強，體現為船舶周轉時間短、與長江沿岸內陸港口聯動范圍廣。過去十年，上海港口發展驚人，吞吐量已增長2倍多，2012年達到7.36億噸。2008-2012年期間，盡管存在經濟危機負面影響，上海港貨物吞吐量仍以年均4.9%的速度穩定增長。港口相關產業已佔上海GDP總量的21%，直接就業人數達230萬人，佔城市就業總人口的21%。