今年10月美西港口集裝箱吞吐量同比減少3%，其中進口減少4%，出口減少2%。2012年10月的吞吐量并不正常，因為當時美東港口勞資談判破裂，貨主擔心碼頭工人可能舉行罷工。大量美東的貨主將貨物轉到美西，導致根據太平洋海事協會（PMA）的數據，去年10月美西港口集裝箱吞吐量是當年最高的。
　　與今年其它月份相比，今年10月美西港口的表現相對較好，是今年迄今為止集裝箱吞吐量第二高的月份，也是集裝箱出口量最高的月份。集裝箱出口量的增長可能標志著美國出口趨勢的扭轉，此前，美國出口因歐洲經濟衰退和中國經濟增長放緩而缺乏活力。今年1至10月，美西港口集裝箱吞吐量同比僅增長了1%，其中進口增長2%，出口下滑1%。加州港口目前處于領先地位，1至10月，加州的奧克蘭港集裝箱吞吐量同比增長2%，洛杉磯—長灘港集裝箱吞吐量同比增長1%；西雅圖—塔科馬港集裝箱吞吐量同比減少3%，波特蘭港則同比增長2%，但基數要小很多。班輪公司在美國航線上部署的最大船舶在洛杉磯—長灘港卸下美國進口的貨物，在奧克蘭港裝上美國出口的貨物。相比于太平洋西北地區的港口，承運人看來正在更多地使用加州的門戶港口，來讓超級大船有更高的利用率。