據彭博社對六間船舶經濟公司的訪問，發現過去一個月，超大型油輪（VLCC）的過剩運力已超過兩百萬桶，該型油輪的總運力比實際貨運需求高出24%，為去年九月初以來最大。 
　　根據倫敦波羅的海交易所數字，前日，每艘超大型油輪的日虧損額，從7038美元減少至6997美元。需要留意的是，雖然未計入評價因素，但超大型油輪日前正為抑制燃料使用而減速，另一方面，原油價格升至去年九月以來的高位，昨日達到每噸659.71美元。
　　綜合上述情況，來往于沙特阿拉伯和日本（世界第三大原油消費國）的超大型油輪已經開始賠錢，去年第三季，從日本返回沙特阿拉伯航線的運價，只有四期呈現積極。至于僅次于美國的世界第二大原油消費國中國的情況，由于農歷新年假期，暫未有最新數據。
　　紐約投資銀行DahlmanRose&Co分析師SamMargolin昨日透過電郵指出，超大型油輪運輸市場的情況仍然相對寂靜。而根據船舶經濟公司克拉克森的預測，全球超大型油輪的總運力將在今年提高5.3%，低于實際貨運需求5.9%的增速。