□ 本報記者 李衛衛
    今年江蘇省將在全省推行黃標車區域限行制度，并在2015年前基本淘汰2005年以前注冊運營的黃標車；四川今年欲淘汰6.25萬輛黃標車；陜西計劃四年內投資15.84億元，淘汰13萬輛黃標車……
    最近一段時間，在持續霧霾天氣的影響下，各地在大氣污染防治工作上的力度也不斷加碼。而作為機動車尾氣排放污染的“重災區”，黃標車自然也成為各省市大氣污染治理的重中之重。在這種背景下，不少地方政府都紛紛推出包括限行、補貼等在內的一系列“組合拳”，并且制定了明確的“時間表”，希望以此來加快當地黃標車的淘汰步伐。
    對此，有分析人士指出，隨著各地黃標車淘汰進程的加速推進，我國有望在未來3年迎來一個黃標車的報廢高峰。而商用車作為淘汰黃標車的重點領域，則有望從這一輪的報廢更新中受益。“淘黃”戰打響
    隨著城市大氣污染問題日益惡化，去年12月5日，我國首部綜合性的大氣污染防治專項規劃——《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》（以下簡稱《規劃》）由環保部、發改委、財政部聯合發布實施。
    在這部標志著我國大氣污染防治工作的目標導向由污染物總量控制向改善環境質量轉變的《規劃》中，結合我國“十二五”期間工業化、城鎮化快速發展下大氣污染防治所面臨的嚴峻形勢，明確了八大防治重點工程項目，包括黃標車淘汰、揚塵綜合整治、能力建設等都“榜上有名”。
    按照《規劃》中的部署，這八大重點項目的投資總需求約為3500億元，其中僅黃標車淘汰一項的投資需求就高達940億元，占到了總投資需求的27%。
    “將黃標車淘汰作為重點工程項目中投資金額最大的項目，可見國家對于該項工作的重視程度和治理決心�！币晃黄�車分析師告訴記者，除了龐大的投資之外，《規劃》的相關表述也明確傳達出了同樣的信息。
    根據《規劃》要求，未來幾年大氣污染防治重點區域將嚴格執行老舊機動車強制報廢制度，強化營運車輛強制報廢的有效管理和監控。到2013　年年底前，大氣污染重點控制區地級及以上城市主城區實現“黃標車”禁運；至2015　年年底，全國將基本淘汰2005　年年底前注冊的“黃標車”，京津冀、長三角、珠三角地區基本淘汰轄區內“黃標車”。
    而在《規劃》實施之后，各個地方政府也紛紛開始按照統一部署，陸續制定與中央政策相匹配甚至更加嚴格的黃標車淘汰計劃，通過推行黃標車限行等措施，加速黃標車的淘汰進程。“相對于《規劃》中提出的黃標車淘汰要求，部分省市的報廢更新目標顯得要更為嚴苛�！毕嚓P人士表示。據了解，浙江省就規定力爭每年淘汰黃標車不低于15　萬輛，2015　年年底前淘汰全部黃標車。北京2012　年淘汰老舊機動車37.7　萬輛，今年的目標是18　萬輛。河北省計劃至2015　年年底，淘汰全部黃標車。而江蘇、河南等黃標車大省也都在積極著手制定更為嚴格的黃標車報廢更新政策。
    對此，上述人士認為，當前大氣污染防治已經刻不容緩。在巨大的環保壓力下，地方政府已經充分認識到了淘汰黃標車的重要意義。所以未來幾年，他們在這一方面的政策力度有可能會持續加大，而這將會推動各地黃標車淘汰的順利進行。
    但他同時也指出，目前淘汰黃標車的經濟激勵政策，主要由地方政府根據本地情況自行制定。淘汰黃標車的方式，主要是采取強制報廢、鼓勵提前報廢、向外地轉出或在本地限行等方式。因此，盡管不少地方制定了淘汰黃標車的激勵政策，由于缺乏國家統一的指導政策，而且相關配套政策有待進一步完善。所以，要實現到2015年年底基本淘汰2005年以前注冊運營的黃標車的目標，仍有相當大的難度。商用車受益相關統計數據顯示，截至2011　年年底，全國“黃標車”保有量約1520　萬臺，占汽車保有量的16.4%。雖然比重較小，但在機動車尾氣污染中，黃標車卻貢獻了絕大多數污染。而在所有“黃標車”中，又以中重型卡車和大中型客車為代表的柴油黃標車造成的污染最為嚴重。
    為此，《規劃》中的黃標車淘汰項目明確要求，重點區域2012~2015　年將合計淘汰“黃標車”544　萬臺，其中大中型客車74　萬臺、中重型卡車139　萬臺、小型客車179　萬臺、輕型卡車105　萬臺、微型客車及微型卡車47　萬臺。
    “根據我們的測算，如果淘汰計劃能夠嚴格執行，那么在未來3年，大客、中客、中卡、重卡的年均淘汰量將分別達到其2012　年對應銷量的110%、108%、67%和24%。而隨著此番黃標車淘汰進程的加快，在接下來的幾年中，包括客車及中重卡在內的國內商用車市場，將有望在報廢更新需求的拉動下實現銷量的明顯提升。這對于的當前銷量持續低迷的商用車領域來說，無異于一個重大的利好。”中銀國際汽車分析師王玉笙判斷。
    在他看來，如果黃標車淘汰工作得以順利推進，在未來幾年內，2005年年底前注冊的重卡將有望基本淘汰，同時京津冀、長三角、珠三角等發達地區將基本淘汰未達到國Ⅲ標準的重卡車輛�！霸偌由�2009~2010年銷售的重卡也將進入更新周期，因此可以預見的是，2013年起重卡市場報廢更新需求將有望快速釋放�！�
    至于客車這一細分市場，王玉笙則認為，隨著黃標車的加速淘汰，未來幾年國Ⅲ及國Ⅲ以下標準城市公交車將得到大面積淘汰，并有望更新為混合動力客車、新能源客車等節能與新能源車型。同時，2005年年底前注冊的運營類客運車輛也將基本淘汰。綜合上述多種因素考慮，未來3年內大中客市場的年均淘汰量將會超過2012年的行業銷量。而在龐大的報廢更新需求的帶動之下，客車市場仍將會保持目前的平穩增長勢頭。