英國最大的工程咨詢公司艾銘集團日前發布報告稱，歐盟要求降低航運二氧化硫排放的新規定將大幅增加英國業內成本，導致該國在該領域的競爭力下降。 
　　去年，歐盟各國環境部長通過了在整個歐盟范圍內對航運燃料實行更嚴格的硫排放限制的規定。在新要求下，從2015年起，在歐盟嚴格控制硫排放的區域，航運燃料的最高含硫量將從現在的1%降低至0.1%，減少90%。
　　艾銘公司的報告是受英國航運協會的委托，旨在論證降低二氧化硫排放對環境和人體健康的必要性。報告指出，船舶運輸的運營商們需加快轉型，但這也將付出巨額成本，進而削弱英國的競爭力。
　　報告稱，為了滿足歐盟新政策要求，運營商可采取以下三種選擇。首先，運營商可以使用價格高達每噸300美元的低含硫燃料代替目前普遍使用的重油；其次，可以使用一些合適的但尚未經實踐檢驗的技術，以降低重油燃燒產生的二氧化硫排放；最后，他們還可以使用液化天然氣作為燃料，但這僅對新船可行，而英國現有的大多數船型較為陳舊。（1美元約合6.23元人民幣）
　　對于那些不能使用液化天然氣或不愿投資新技術的運營商，他們將通過提高服務費用的方式，抵消使用低硫燃料而增加的成本，客運價格或將提高20%，而貨運將提高29%。
　　這可能會迫使運營商們減少或關閉一些航線，同時還將導致英國和整個歐洲失去2000多個就業崗位的風險。此外，貨運費用的增加也會使更多的貨物輸送轉向陸路運輸，而這將產生更多的二氧化碳排放。
　　英國航運協會安全與環境部主任戴維?布拉斯通（David Balston）表示：“很難去量化新政策對英國各個方面的影響，但無疑這些規定將會降低我們的競爭力，使我們對國際投資者的吸引力進一步降低�！�
　　根據歐盟委員會估計，整個歐盟航運業如果進行燃料轉換或者安裝可去除船用燃料油中硫成份的排氣過濾器，將需要26億至110億歐元的額外費用。但另一方面，新政策措施也可能節省高達300億歐元的公共健康支出。（1歐元約合8.08元人民幣）