□杜文龍
    城市的本質特征，就是人群集中。在人群高度密集的城市，城市快遞與配送顯得更加繁重而復雜。城市遞送的主要物品，不但包括生活品從廠家到商家末端的配送，而且越來越多的是廠家對消費者個人、個人對個人、廠家對廠家的種類越來越多的物品的遞送。在城市交通日益堵塞的今天，減少出行、減少路程、減少排放成為城市生活的明智選擇，這又為城市遞送帶來了更大的壓力，使越來越繁重的城市遞送任務，變得越來越復雜。
    這里我們提出一種“配送中端”模式，這是一種專業化的城市區域性服務的配送實體，承擔城市中一定區域內的所有遞送快件的遞送和收攬。它存在的前提就是有城市高度密集的人群，從而能產生區域內的大量的配送需求，以保證其有一定的配送業務而能夠生存。所以這種“配送中端”不適合在人群密度較小的城市以外區域設置�！芭渌椭卸恕睉�該選擇在城市固定人群密集、交通便利的地點，要有50~100平方米的作業場所，便于進行快件的裝卸、暫存和分揀和取運。要有一定的停車空間，便于遞送員遞送車輛的停放�！芭渌椭卸恕钡娜藛T組成包括店長、計劃調度員和配送員。店長需要有一定的組織管理協調能力，對城市配送熟悉，對現代物流及技術有了解。其職責是負責遞送業務運營、人員管理和市場開發以及新技術的應用從而改善流程、提高效率。計劃調度員協助店長進行具體業務組織，包括快件接收、分組、發出的信息與作業管理，負責信息統計與客戶服務。配送員負責遞送快件和收攬件，要有駕駛和操作遞送及信息技術設備能力，具有收發、裝卸快件、填寫單據、現金結算的基本業務能力，同時更重要的是具有高度的責任心、良好的形象、與用戶溝通能力和親和力等綜合能力�；�本業務能力能保證每天遞送業務的完成，綜合能力能保證“配送中端”在本區域的生存與發展。公司對所有雇員要規范管理，要有完善的業務流程、人員職責、獎懲制度、薪酬體系和福利待遇，必須繳納各類保險，并注意改善勞動關系。鼓勵創新，鼓勵完善工作方式，提高效率和效益�！芭渌椭卸恕庇捎谶f送距離較短，所以配送員只需要駕駛電動車即可，配備的終端設備必須具有收發件掃描、即時信息傳遞和呼叫應答功能，便于業務信息管理�！芭渌椭卸恕眲t使用城市“配送中端”管理系統，對所有來件統一溝通確定收件時間，自動分組進行發派，實時與遞送員聯系，根據投件呼叫，靈活分派收件�！芭渌椭卸恕保瑢嶋H上是配送的最后一個環節，直接面對收發用戶。之所以叫做“中端”，是為了和“終點”區別開來，配送的“終點”是用戶，而“中端”，是連接城市遞送和用戶的橋梁，專業化地承擔了城市物流“最后一公里”的任務�！芭渌椭卸恕睆某鞘袃葏^域物流需求的滿足來講，高度集中了需求，是徹底的共同配送。從資源條件利用來講，是完成“最后一公里”任務、解決諸多城市配送難題的專業化物流實體組織，為各類城市物流企業節省了資源和空間�！芭渌椭卸恕弊鳛閷�業化的“最后一公里”服務商，必須進行連鎖經營，這樣能夠確保企業規模，不但形成規模效益，而且服務規范統一，并且有利于在區域形成品牌。同時承擔較大區域“中端”服務后，也有利于與上游和城外配貨運輸企業的銜接�！芭渌椭卸恕痹谕瓿芍鳂I的同時，還應該進行多元化綜合經營，如兼送宣傳彩頁，承擔形象著裝標識廣告等。（作者單位：營口理工學院）