隨著濱海新區的發展，天津港海上各類船舶也日益增加，每天進出港船舶達百余艘，海上也慢慢形成“堵車”現象。 
　　為了解決這種現象，天津港正在建復式航道，建成后1個航道變成3個航道，船舶進出、通行將分流，海上“堵車”有所緩解。
　　據悉，建成后的天津港復式航道是世界上最高等級的港口復式航道，該復式航道預計將于今年6月底試運行。
　　大船走中間小船兩邊行
　　“簡單地說，現在，天津港航道就是一個航道，大小船都在這里混行。這種情況，會對船舶航行帶來不便，海上‘堵車’也日益明顯起來�！北焙：胶１Ｕ现行奶旖蚝綐颂庁撠熑烁嬖V記者。為了解決這種現象，天津港復式航道正在建設，建成后海上1個航道將被劃分成3個航道，船舶將被分流行駛，海上“堵車”能明顯緩解。
　　北海航海保障中心天津航標處負責人表示：“天津港復式航道建成后，海面就如同馬路兩側劃分出的自行車道。這樣，海上就形成3個航道，大、小船舶分道通航，互不干擾。中間的主航道為420米或390米寬，兩側航道都是100米寬。主航道航行1萬噸級以上的較大船舶，而兩側航道航行1萬噸級以下的較小船舶。其中，中間的主航道(即30萬噸航道)可實現25萬噸級以上船舶單向航行，25萬噸級以下船舶及10萬噸級以下的集裝箱船舶可雙向航行�！�
　　主航道首次設虛擬航標
　　受天津港水域自身條件限制，天津港復式航道的大、小船航道相鄰而設，3條航道間隔距離僅90米，這在國內外尚無類似建設案例�！半m然有難度，復式航道還是要建，我們在航道同一截面上同時設4座燈浮，既要清晰標示每條航道的界限，又要減少航標之間的相互干擾，防止發生混淆。在轉向點處，由于水深淺不同，我們還在此設虛擬航標，提醒船舶注意�！焙綐颂庁撠熑苏f，“若設置實體航標，又有些礙事，可能與船舶會有刮碰，因此設虛擬航標，這是天津港主航道內首次設置虛擬航標�！�