□本報記者柴鳳偉
    在國內港口中，營口港近年來的發展成就令業界矚目。
    營口港地處遼寧沿海經濟帶和沈陽經濟區，是中國東北及內蒙古東部地區最近的出海港。2002年1月，剛剛上市時的營口港，貨物吞吐量只有3000萬噸；2007年，港口吞吐量超過億噸，成為中國第十個億噸海港；2011年吞吐量又突破2.6億噸；2012年，營口港的貨物吞吐量更是突破了3億噸，成為中國沿海發展速度最快的港口之一。
    營口港靠什么發展得如此之快？2013年全國“兩會”期間，記者采訪了全國人大代表、營口港務集團有限公司董事長、黨委書記高寶玉。“我們取得今天的成就，與遼寧省委省政府、營口市委市政府的高度重視與大力支持是分不開的。特別是在東北老工業基地全面振興、遼寧沿海經濟帶加速建設和沈陽經濟區迅速崛起的發展機遇下，我們不斷加快港口建設，完善港口功能。而臨港工業的集聚和發展，更是給營口港的快速發展提供了重要支撐�！备邔氂裨诮邮苡浾卟稍L時說。
    據了解，營口港既是一個開埠百年的老港，又是一個在改革開放中建設和崛起的新港�，F轄營口、鲅魚圈、仙人島和盤錦4個港區，形成陸域面積30多平方公里，共有生產泊位78個。目前，營口港有集裝箱、鋼材、礦石、汽車、原油、成品油及液體化工品、糧食、大件設備、煤炭和雜貨10種類型貨種的專用碼頭，并同50多個國家和地區140多個港口建立了航運業務關系。
    記者在采訪中了解到，“以港興市”一直是營口市的重大發展戰略。2012年，營口市出臺《關于加速港市港城聯動的若干意見》，提出依托港口壯大城市，依托城市促進產業集聚，加快港口與腹地經濟的融合，形成共同發展新局面。2013年，營口市又出臺政策，培育壯大專業化和具有競爭力的海運、貨主及其代理企業，同時加快推進鋼材、糧食、糖、煤炭等多個品種的專業交易市場，提升大宗商品中轉、儲運、增值能力。這些利好政策的出臺，無疑給營口港創造了更多發展機遇。
    而臨港工業的發展和集聚，對營口港實現可持續發展也起到了強有力的支撐作用�！艾F在，鞍鋼集團、華能集團、中冶京誠、中海油、東北特變、晶晶光電、北方重工、富士康、永輝集團等諸多境內外大型企業，有的已臨港建廠，有的正奔港而來。臨港工業的集聚和發展為我們港口提供了充足的貨源�！备邔氂窀嬖V記者�！熬C合物流在港口發展中處于非常重要的位置。只有綜合物流形成了，港口才能實現可持續發展。”在高寶玉眼中，綜合物流在港口發展中的重要性非同尋常。正是基于這樣的重要地位，營口港在推進綜合物流發展上可謂不遺余力。
    高寶玉告訴記者，營口港目前已有500萬平方米的集裝箱堆場、400萬平方米的物流園區，配有恒溫庫、鋼材庫、期貨交割庫、保稅庫、入倉即可退稅的出口監管倉及可辦理國際保稅物流業務的保稅物流中心。
    在多式聯運方面，目前已開通日本、韓國和東南亞等國家和地區十幾條國際班輪航線和多條可中轉世界各地的內支線；每月300多班、40多條內貿集裝箱航線已覆蓋沿海主要港口，內貿集裝箱裝卸量連續多年排名全國前列，成為全國內貿集裝箱疏運大港。
    為更好地為東北及內蒙古東部地區經濟建設和對外開放服務，降低客戶綜合物流成本，營口港還將港口功能前移，先后在沈陽、長春、哈爾濱、通遼、吉林西、沈北、法庫、黑龍江的鐵力和建三江等地建立了陸港。
    不僅如此，2012年5月，營口港現代物流服務中心也正式開工建設。據介紹，營口港現代物流服務中心建成后將為整個東北地區提供綜合物流服務及相關信息支持；向港口企業、海運船舶、公路車輛實時發布物流配送需求信息，并提供對接服務。
    2012年12月，營口港保稅物流中心又獲得了國家海關總署“擴容15萬平方米”的立項批準，中心擴容后面積將擴大至65萬平方米，這標志著營口港保稅功能進一步完善。“要搞好綜合物流，信息化更需先行，所以我們當前的重點就是在物流信息化建設上，今年年底物流信息平臺基本能夠建成。在這個信息平臺上，信息要和船舶動態、火車動態和公路運輸動態連成一個網絡，時時顯示船什么時間到，什么時間裝，什么時間卸；火車什么時間裝，什么時間卸，裝的是什么貨物，港口還有多少貨物需要公路運輸，需要鐵路運輸，需要航運運輸等等。在公路運輸方面，實現實時動態跟蹤，集裝箱車走到什么地位，處在什么狀態，在這個中心都能顯現。而且，送貨車輛回來時，還可顯示在當地哪些地方有貨，可以直接給我們帶回來，這就降低了空駛率，從而降低物流成本�！痹谡劦叫畔⑵脚_的強大功能時，高寶玉的興奮之情溢于言表。
    另外，與眾多企業和客戶結成強大的聯盟，也是營口港推進現代綜合物流體系不可或缺的重要部分。對此，高寶玉向記者舉例進行了說明。“比如說我們的一批貨物，從工廠出來，到港口裝船，然后運到對方港口，送到客戶手中，這么一個綜合物流鏈要能形成的話，就可以有效降低物流成本。那么，這個綜合物流鏈的形成就要求我們必須與眾多企業和客戶聯手合作。也就是說，港口、船公司、對方接卸港口、商貿企業，這兩港一航一貿，四位一體，從貿易商到港口到航運再到港口，最后到客戶手中，這樣的鏈條形成了，綜合物流體系就形成了。而在這個綜合物流鏈上，大家是一個共同體，一個合作體，這樣才能真正讓物流成本降下來，綜合物流也才能最終形成�！备邔氂褡詈髲娬{。