A.P.穆勒-馬士基集團(以下簡稱馬士基)CEO安仕年表示：盡管新訂造的20艘3E級集裝箱船會大大增加亞歐航線的運力，但馬士基仍將長期投入使用，并將一些小型、效率低的其他類型船舶投入其他航線，以控制運力增長。 
　　這是安仕年在NBC電視臺發表的講話。當時公司股票在納斯達克交易所上市，安仕年在紐約敲響開市的鐘聲，并會見投資商。
　　安仕年說道：“現在仍不是投入運力的好時機，但亞洲到歐洲、美國的貿易往來頻繁，雖然現在我們所看到的增長仍比較緩慢，但總體來說，是會繼續增長的。”
　　當被問到這些18,000-TEU新船對其對手是重大打擊，馬士基是否會削減其他航線的運力時，安仕年回答說：“我們必須看清現實，這些新船只是全球艦隊的冰山一角，并不會改變總體價格局面�！�
　　他還說道：“我們投入3E新船并不是為了降低運費，是為了賺錢，并減少燃油消耗和CO2排放。新船設計本身就是我們減少CO2排放計劃的一部分。大大有益于世界經濟發展�！�
　　被問到對世界貿易的走勢有何看法時，安仕年答道：“去年歐洲到亞洲貿易顯著增長，表明隨著價格下降，中國政府減少出口和投資，轉向進口和內需并以內需拉動當地經濟增長，歐洲南部地區經濟正在增長。”
　　安仕年注意到從歐洲返往亞洲的集裝箱船的裝滿的集裝箱明顯變少，他認為這一未充分利用意味著公司可以給歐洲出口客戶提供優惠，并發展這一業務。