□ 徐勇
    在快遞行業(yè)，“當(dāng)日達(dá)”的快遞服務(wù)是一個挑戰(zhàn)性很大的服務(wù)。一般多為商務(wù)急件提供服務(wù)，它的運(yùn)營成本是“次日達(dá)”快件的1~10倍不等，屬于個性化服務(wù)。而“網(wǎng)購”快件是一個對價格非常敏感的類型，其市場空間有限。如果谷歌提供“當(dāng)日達(dá)”的快遞服務(wù)其“弊多利少”風(fēng)險大。
    對于谷歌這個巨型企業(yè)來說，打造一項類似Amazon　Prime的快遞服務(wù)，“Google購物快遞”（Google　Shop-ping　Express）是一個跨界投資。對于這個有限的個性化快遞市場來說，谷歌投資行為就好比“殺雞用了殺牛刀”。
    從沃爾瑪?shù)却笮瓦B鎖零售商到Shoptiques等小型電子商務(wù)網(wǎng)站都愿意冒這個險，甚至就連美國郵政局(US　Postal　Service)也已經(jīng)為零售商推出了一項同日交貨服務(wù)的選擇，主要是出于對亞馬遜“當(dāng)日達(dá)”快遞服務(wù)的恐懼。但是，一哄而上，大多將墜入“陷阱”。
    谷歌與亞馬遜在“當(dāng)日達(dá)”購物快遞市場優(yōu)劣勢對比見右表。
    從競爭的角度看，一旦谷歌推出“Google購物快遞”，這將是一場惡性競爭。對于同城快遞來說，憑借經(jīng)營靈活，商務(wù)快遞與購物快遞兼容，它會保持贏利。美國郵政只是在快遞服務(wù)中兼容購物快遞，其購物快遞的價格高于普遍服務(wù)價格。如果他們調(diào)度合理，其利潤可觀。對于谷歌來說，是一場挑戰(zhàn)，是一場“贏少輸多”的賭博，也許最終受傷害最大的就是谷歌。
    從國內(nèi)京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、易訊網(wǎng)、凡客、蘇寧易購等，他們既是電商又自建快遞物流，都是采取快遞虧損銷售商品的利潤補(bǔ)貼的模式。否則，難以生存。
    如果谷歌也投資像亞馬遜這樣的電商，一是加劇這個行業(yè)的惡性競爭，二是投資時間周期長，三是利潤空間有限。特別是像沃爾瑪這樣巨頭以“天天低價”作為營銷手段的企業(yè)，能夠支付的快遞費(fèi)極為有限。否則，商品的價格就沒有競爭力。
    其實(shí)，把購物快遞的“當(dāng)日達(dá)”服務(wù)作為未來的一個發(fā)展方向，是一種奢侈消費(fèi)，是商家過度競爭的結(jié)果。在當(dāng)今提倡綠色環(huán)保的理念下，它對人工、燃油等資源的消耗成倍地增長，不應(yīng)當(dāng)提倡。
    總之，谷歌進(jìn)入購物快遞應(yīng)當(dāng)不限于提供“當(dāng)日達(dá)”快遞服務(wù)產(chǎn)品，即應(yīng)提供包括主要以“次日達(dá)”為主的等各種快遞時限產(chǎn)品，并以贏利為目的，借助自身資金雄厚和網(wǎng)站影響力大等綜合實(shí)力覆蓋美國全境主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市。否則，與自身的品牌、實(shí)力和社會責(zé)任不匹配。