山東省自承擔(dān)交通運(yùn)輸部公路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目開展以來,各試點(diǎn)企業(yè)推進(jìn)試點(diǎn)各項(xiàng)工作,取得了階段成果。截至目前,全省公路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目共完成投資6.58億元,第一批試點(diǎn)企業(yè)共完成投資5.83億元,第二批試點(diǎn)企業(yè)完成投資7523萬元。試點(diǎn)期間新購置牽引車371輛、掛車547輛,開通了甩掛運(yùn)輸線路50條,范圍覆蓋山東及周邊部分省區(qū)。甩掛運(yùn)輸貨運(yùn)量達(dá)2047萬噸,貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量20億噸公里。車輛平均里程利用率達(dá)78%,取得了良好經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。
    山東省第一批試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)了7個(gè)能夠滿足甩掛運(yùn)輸作業(yè)要求、裝備先進(jìn)的貨運(yùn)站場(chǎng)。站場(chǎng)建設(shè)預(yù)計(jì)投資3.8億元,實(shí)際完成投資4.6億元。建設(shè)內(nèi)容包括甩掛運(yùn)輸倉庫、甩掛作業(yè)區(qū)、停車場(chǎng)、設(shè)施、設(shè)備購置等,其中倉庫面積10.3萬平方米,甩掛裝卸平臺(tái)面積2.2萬平方米,停車場(chǎng)面積13.4萬平方米。
    第二批試點(diǎn)項(xiàng)目站場(chǎng)建設(shè)快速推進(jìn),部分完成。此外,還建設(shè)完成了甩掛運(yùn)輸信息系統(tǒng),包括倉庫管理系統(tǒng)、車輛智能調(diào)度系統(tǒng)、北斗/GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等,建立了零擔(dān)專線運(yùn)輸管理、車輛管理、運(yùn)貿(mào)一體化管理、倉儲(chǔ)及配送管理等模塊,并正在與山東省交通物流公共信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)接。
    記者觀察：較我國其他省份而言，山東省甩掛運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展相對(duì)超前�？陀^上，山東省地理位置以及交通條件具有優(yōu)勢(shì)，山東半島緊鄰黃海，拱衛(wèi)京津與渤海灣，確實(shí)適合甩掛運(yùn)輸發(fā)展。但山東省較為成功的開展甩掛運(yùn)輸，離不開主觀上政府及企業(yè)的重視與努力。
    首先看山東省政府方面。2013年1月，山東省交通運(yùn)輸廳等6部門發(fā)布促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的指導(dǎo)意見，提出6大重點(diǎn)任務(wù)，使得山東的甩掛運(yùn)輸車輛享受到了通行費(fèi)優(yōu)惠等多項(xiàng)優(yōu)惠政策。此外，山東省還主導(dǎo)組建和完善環(huán)渤海灣甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟和山東省甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟，啟動(dòng)中韓陸海聯(lián)運(yùn)，為企業(yè)間形成協(xié)同效應(yīng)創(chuàng)造條件。
    再看山東甩掛運(yùn)輸企業(yè)。從事甩掛運(yùn)輸?shù)母髟圏c(diǎn)企業(yè)探索形成了各具特色、行之有效的甩掛運(yùn)輸運(yùn)作模式,主要有集裝箱集疏運(yùn)甩掛、渤海灣滾裝運(yùn)輸甩掛、零擔(dān)快運(yùn)專線甩掛和危險(xiǎn)品甩掛等形式,以企業(yè)內(nèi) “一線兩點(diǎn)”的甩掛操作模式為主。榮慶物流、煙臺(tái)打撈局、聊城千千佳公司等企業(yè)都形成了自己的甩掛戰(zhàn)略。
    雖然我國甩掛運(yùn)輸還處于 “摸著石頭過河”階段，但相信事在人為。政府與企業(yè)只要同心協(xié)力，重視甩掛這一高效率運(yùn)輸模式，必定能夠穩(wěn)步推進(jìn)我國甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。任何事物都有一個(gè)發(fā)展前進(jìn)的過程，誰能把握先機(jī)，誰將笑到最后。（曹彪）