□ 郭子
    2013年春季，“中國夢”成為社會熱詞。國家主席習近平將“中國夢”的內涵闡述為：實現國家富強、民族振興、人民幸福。筆者認為，民族企業的強大正是國富民強的重要一環，放在中國汽車工業中，欲想實現汽車“中國夢”，必須依靠自主品牌的強大與崛起。
    日前，無論官方抑或民間，都不約而同的釋放出對自主品牌利好的信號。從新的公務車采購政策即將出爐到“第一夫人”出訪著裝均系本土品牌，這種來自高層和官方對國貨的支持態度，催生了民間對國貨的追捧。這無疑給中國汽車自主品牌注入了一支強心劑，讓處于邊緣化的自主品牌燃起了希望，為自主品牌“中國夢”的實現增添了有力跳板。
    歷數中國汽車自主品牌的發展，成長之初大量簡單山寨，粗制濫造，其后抄襲模仿，惟妙惟肖，抑或全資收購國外品牌。經過數年的積淀后，大批國內自主品牌車企通過加大投入，加強研發，逐步創建了比較系統的自主創新體系，在產品品質、服務質量等方面向合資品牌發起挑戰。
    2012年年中，由東風汽車股份潛心打造的高端輕客品牌——東風御風正式上市，向壟斷程度極高的高端輕客領域發起挑戰。出自東風“大自主”體系的東風御風，繼承和發揚了東風汽車四十余年的商用車制造技術及深厚的品牌文化，將“和融創新”理念融入產品研發、營銷服務的方方面面，日漸成為引領自主輕客品牌，實現“中國夢”的中堅力量。
敢于直面挑戰
    通常的觀點，自主品牌發展有兩大短板，一是品牌，二是產品的開發能力和研發能力，所以其往往采取低價入市，依靠性價比來換取消費者。但這一觀點并不適用于歐系輕客市場。當東風御風的市場定價公布之時，我們發現東風御風并沒有放低身姿，走低價路線。東風汽車總經理朱福壽曾在上市會上表示：“東風御風的產品性能能夠與市面上任何成熟的合資品牌相媲美，在一些技術上甚至還優于合資品牌。”由此不難揣測：作為老牌的自主企業，東風汽車正謀求創建自己的高端品牌。
    就品牌而言，在中國自主品牌車企中，東風汽車無疑擁有極大的話語權，“雙飛燕”的形象已經深入人心，不少國人寄希望于東風汽車實現中國自主品牌的強勢崛起。作為新品牌的東風御風不可避免的面臨知名度低的困境，但依托于有了四十多年歷史的“東風”母品牌，其品牌驅動力在擁有一定市場保有量后將會得到充分的釋放。
    在產品的開發上，東風御風則更具說服力。東風汽車股份公司擁有國內惟一一家專注于輕型商用車研發、設計、試驗一體化的商品研發院，工程技術人員300余人，具有雄厚的商品自主創新研發實力。在東風御風的研發過程中，研發院還與眾多國際知名汽車公司建立良好合作關系，對底盤技術和制造工藝鼎力支持，集歐洲輕客技術之大成，各項技術水準都完全可以媲美合資品牌。
自主也能高端
    東風御風在2012年年中上市之后，就憑借高端性能及大氣外觀吸引了無數眼球。區別于其他自主品牌的發展之路，東風御風完全沒有一絲山寨模仿的痕跡，無論是核心技術還是內飾設計均由東風汽車股份主導，是一款真正意義上的自主創新產品。
    為了迎合中國高端輕客消費需求，東風御風定位“全球化高規格”，著力通過打造“符合國人審美的大氣外觀”、“超越同類產品的高效動力”、“創新的核心技術”、“科技感十足的內飾配置”以及“360°安全防護”等諸多賣點來提升競爭力，在一些技術指標上也遠遠優于同類產品。例如其搭載日產ZD30發動機功率達到110KW，其變速箱率先實現6個檔位，其最大內部空間可達13.8m3等。一些列的華麗配置，旨在為用戶提供全新的駕乘享受及商用價值。
    自主高端輕客東風御風的震撼上市，使東風自主品牌陣營進一步豐滿，東風的創新精神再度升華。同時，這樣一款產品打破了多年來合資品牌壟斷高端輕客市場的格局，樹立了自主品牌的高端形象，提升了中國民族汽車產業的主動權。
創新永無止盡
    創新是自主品牌的惟一出路。毫無疑問，東風汽車在國內自主品牌創新之路上走在前列，無論是研發、制造還是營銷、服務，東風汽車早已獲得了市場的中肯，并取得了競爭優勢。東風御風作為自主品牌中的新銳力量，背靠東風汽車的堅強后盾，充分傳承了“關愛每一個人、關愛每一部車”的造車理念，利用東風汽車四十多年積累的經驗與資源，以創新為動力，以技術為依托，維持其市場競爭力。
    目前，東風御風上市時日不多，面臨著品牌建設、銷量突破、渠道鋪設等多方壓力。但是我們也可以窺見到，東風御風經歷將近一年的市場洗禮后，更加的成熟睿智。通過創新發展，其產品陣營得到了充分擴容，已經擁有近百款覆蓋各行各業的細分車型。除此之外，在服務上也是大膽創新，在今年將推出自己的服務品牌，為用戶提供更加優質的服務，以此來提升品牌溢價能力。
    可以預見的是，東風御風將一如既往肩負“自主創新”的大旗，為中國自主高端輕客“中國夢”的實現貢獻力量。