我國(guó)較早的第三方物流是從傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，如上海友誼集團(tuán)物流有限公司是由原上海儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)過(guò)分離和改制后組建的，為聯(lián)合利華提供專業(yè)物流服務(wù)，業(yè)務(wù)由最初的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，發(fā)展到今天提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、信息反饋等多功能個(gè)性化服務(wù)，雙方建立了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系綜觀我國(guó)第三方物流的總體概況，可以說(shuō)市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速；呈現(xiàn)地域性集中分布；第三方物流發(fā)展很快，涌現(xiàn)一批頗有實(shí)力的第三方物流，但整體情況不容樂(lè)觀。
l、中國(guó)目前與物流相關(guān)的總支出有19000億元人民幣，物流成本占GDP的比重為20％左右，而國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本一般占10％，第三方物流市場(chǎng)的潛力很大。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期，據(jù)《中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告(2009年)》顯示，2009年的市場(chǎng)規(guī)模在400億元入民幣以上，70％的物流服務(wù)商在過(guò)去的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于30％。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的2001年調(diào)查分析預(yù)測(cè)，三年后我國(guó)企業(yè)外包原材料供應(yīng)物流將從現(xiàn)在的15％增加到35％，工業(yè)企業(yè)銷(xiāo)售物流外包將從目前的45％增加到80％，商業(yè)企業(yè)銷(xiāo)售物流的外包將從目前的25％增加到65％。另?yè)?jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)進(jìn)行的第三次物流市場(chǎng)調(diào)查．有57％的工業(yè)企業(yè)和38％的商業(yè)企業(yè)存在尋找新的物流代理商，即第三方物流。綜觀我國(guó)物流市場(chǎng)近年來(lái)的規(guī)模，可以說(shuō)發(fā)展?jié)摿�巨大，增長(zhǎng)勢(shì)頭不容小視。
   2、從地區(qū)分布上看，中國(guó)第三方物流業(yè)的發(fā)展很不平衡，第三方物流數(shù)量以及服務(wù)收入絕大部分是集中和來(lái)自東部地區(qū)。據(jù)調(diào)查，珠江三角洲地區(qū)集中了24％的第三方物流，獲得了30％的服務(wù)收入；以滬寧杭為中心的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)集中了企業(yè)的28％，獲得了35％的服務(wù)收入；京津唐環(huán)渤海地區(qū)集中了企業(yè)的27％，獲得了32％的服務(wù)收入。
3 、參與第三方物流服務(wù)的企業(yè)迅速增加，占整個(gè)物流數(shù)量的比重也從1997年以前的不到2％增加到2009年的8％左右，約5萬(wàn)家。隨著我國(guó)物流熱的日益高漲，我國(guó)涌現(xiàn)了一批有相當(dāng)實(shí)力的第三方物流。如中遠(yuǎn)集團(tuán)在整合原中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司和中國(guó)外貨代理公司的基礎(chǔ)上組建了中國(guó)遠(yuǎn)洋第三方物流，擁有資產(chǎn)60億元，旨在為國(guó)內(nèi)外客戶提供現(xiàn)代物流、國(guó)際船舶代理、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，在國(guó)內(nèi)外成立多家區(qū)域公司或代表處，形成功能齊全物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，推出汽車(chē)物流、家電物流、項(xiàng)目物流和展運(yùn)物流四大品牌。其他如中物流、中郵物流、中鐵現(xiàn)代科技物流，寶供物流、大通物流、大田物流等都漸漸成為我國(guó)第三方物流市場(chǎng)的領(lǐng)軍人物。這些第三方物流各有優(yōu)勢(shì)資源，均具有規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)的特點(diǎn)，致力于新的發(fā)展戰(zhàn)略，朝著大規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、多功能的現(xiàn)代物流方向發(fā)展。但是必須看到我國(guó)的物流企業(yè)整體水平還不高，整體競(jìng)爭(zhēng)力還偏弱，他們很多是由傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，在管理水平、技術(shù)力量及服務(wù)范圍上還沒(méi)有質(zhì)的提高�！岸�、小、少、弱、散、慢”是目前我國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)存在的主要問(wèn)題。多是指功能單一的運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)多。小指企業(yè)大多孤軍作戰(zhàn)，經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，綜合化程度較低，營(yíng)業(yè)額上億企業(yè)很少。少是指市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少，運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)少，高素質(zhì)人才少。弱是指管理能力弱、信息能力弱、融資能力弱。散是指貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范。慢是指響應(yīng)速度慢，不適應(yīng)現(xiàn)代物流追求動(dòng)態(tài)運(yùn)作，快速響應(yīng)的要求。這些問(wèn)題造成我國(guó)物流企業(yè)服務(wù)成本居高不下，難以通過(guò)自身成本的降低來(lái)優(yōu)化客戶的物流成本，運(yùn)作管理低水平重復(fù)，難以形成特色、打出品牌。
1．1．2我國(guó)第三方物流市場(chǎng)格局
l、我國(guó)第三方物流供給方主要由以下四類第三方物流企業(yè)組成，它們?cè)趪?guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)中各自擁有一定的份額。
第一類就是前文所說(shuō)從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的物流企業(yè)，擁有全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)和許多運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)整個(gè)第三方物流市場(chǎng)份額中占據(jù)了半壁江山，如中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中儲(chǔ)、中糧等。
第二類是民營(yíng)物流企業(yè)，它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，增長(zhǎng)極快，是我國(guó)物流行業(yè)中新興的一支生力軍，是最具活力的第三方物流企業(yè)，擁有約25％的市場(chǎng)份額，以寶供、大田為代表。
第三類是外資物流企業(yè)，他們有羞很強(qiáng)的海外網(wǎng)絡(luò)，豐富的行業(yè)知識(shí)和實(shí)際一方面用它們的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè)，逐漸向中國(guó)物流市場(chǎng)滲透，如馬士基物流、n汀物流、和黃天百物流等。
第四類是新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快。如中郵物流、中鐵現(xiàn)代科技物流。
2、采購(gòu)到產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中的一系列的物流活動(dòng)，主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，因此我國(guó)第三方物流的市場(chǎng)占有率受到影響。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)表明：工業(yè)企業(yè)物流中(包括工業(yè)企業(yè)原材料物流和成品物流)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占71％，第三方僅占21％；成品銷(xiāo)售物流中，43％的執(zhí)行主體是公司，21％的第三方，36％是采用兩種形式。